據不完全統計，南寧市自行車的數量為120輛/100戶，電動自行車超過36萬輛
每到上下班高峰期，市區的交通要道經常出現擁堵現象
機動車常 “不安分” 自行車頻被“排擠”
自行車的通行權問題讓市民感到尷尬本報今天開通熱線5690164，
歡迎市民就“自行車通行權”問題發表見解
核心提示：前有堵截，后有追車，旁邊不時還有車輛擠兌過來……在南寧市區，每逢上下班遇到紅燈經常會看到，一些騎自行車的人在經過一些繁忙的交通要道時，常被陷入“車陣”中動彈不得。而綠燈一閃，一輛輛汽車魚貫而行，一些忿忿不平的市民，試圖從機動車上和人行道上“越軌”行走，又會遭到汽車喇叭的“警告”和市民的指責。
10月29日晚10時，在南寧市長堽民主路口，一輛摩托車靠著非機動車道逆行而來，與一輛電單車撞在一起，幸好當時雙方的速度都不快，才沒造成嚴重后果。10月5日下午4時30分，在南寧市明秀東路，一輛小轎車突然轉彎，與一輛電單車撞到了一塊……
據有關部門不完全統計，截至2007年，南寧市自行車的數量為120輛/100戶，近年來南寧市電動自行車的數量急劇上升，2007年急劇上升到36萬輛，目前急劇上升的勢頭仍在繼續。自行車和電動自行車的數量仍然是南寧市民非常重要的代步工具。但是騎自行車和電動自行車卻感覺地位有一些尷尬。
“現在的機動車越來越多了，他們的‘越軌’駕駛和停車，給自行車留的空間越來越少，而一些路段就算有自行車道，也是形同虛設的。”11月1日至2日，記者走訪了南寧市青秀區、江南區、興寧區和西鄉塘區一些路段時，很多市民都對目前的交通狀況感到有些無奈。
那么，對于機動車的“越軌”現象和自行車的通行權問題，市民有什么好的想法和建議呢？本報今日開通熱線，市民可以直接撥打5690164（8：30—17：30開通）發表見解。
【記者調查】
七星路、古城路：
自行車被機動車逼上人行道
青秀區眾多路段位于市區的繁華地帶，是很多市民回家或者上班所經的要道。但是，因為這些路段比較狹窄，一些駕駛機動車的市民為了省事和圖快，硬是把非機動車道“擠占”完了，而在上下班時，一些騎自行車或者電單車的市民只能把車開上人行道。
11月2日中午12時許，記者來到南寧市七星路新民路口時，因為遇到紅燈，因而在并不寬敞的七星路上，長長的車陣只能慢慢蝸行。一名騎著摩托車的市民從天桃路小巷出來后，硬是橫插在汽車車流中，一時間，喇叭聲四起，摩托車手不顧一切穿行馬路，到了另外一邊馬路，停在非機動車道邊，差點撞到了一個正在等紅綠燈的騎著自行車的市民。記者看到，七星路雖然分別設了非機動車道，但是卻變成了機動車的“地盤”，公交車、小汽車、摩托車硬是把非機動車道占個滿滿的。無奈之下，一些市民騎著自行車或電動自行車從人行道上經過，而行人們對此也頗有怨言。
11月1日下午6時多，記者經過古城路廣西地震局時，剛好是下班高峰，一路上交通不暢，機動車競相前行，馬路的一邊同時并排兩支車隊。突然，古城民族大道路口閃起來直行的綠燈，一輛出租車看見后，突然右拐，把在非機動車道上的幾輛非機動車擠到了路邊。看到該出租車的舉動，不少汽車也尾隨在其后面。一時間，馬路上一邊就并排三輛汽車同行，而自行車們和電動自行車要想安全行走，只能停滯不前，或者把車抬上人行道去。而更讓人氣憤的是，一些汽車駕駛員把車開到單車道后，竟然還不停地鳴喇叭。
對此，不少市民認為，機動車上了非機動車道，非機動車上了人行道，一味地趕時間，結果犧牲了他人的利益，這種“越軌”行為實在不可取。可是不少司機卻認為是道路太狹窄，有時候往往等了兩三次紅燈，才能過一個路口，要想改變這種狀況，除了提高司機的素質，還要改善交通。
淡村路、五一路：
機動車自行車共擠一條車道
11月2日中午12時許，記者在淡村路看到，由于這里道路比較狹窄，沒有劃分機動車道和非機動車道，公交車、出租車和私嫉以及摩托車全都擠在了一條道上。記者看到，因為一輛汽車突然停下，造成了短暫的交通堵塞，跟在其后的一些騎著自行車和電動自行車的市民看著馬路對面沒有車輛行駛，就拐到馬路上去，繞過前面的大車前行。
“我知道有些危險，但是沒有辦法啊，因為大車壓我們小車，我們只能‘反其道而行之’。”一位騎自行車的市民告訴記者，按照相關規定，沒有劃分機動車道、非機動車道和人行道的，機動車在道路中間通行，非機動車和行人在道路兩側通行，但是現在大車并行搶道，讓他們無路行走。
隨后，記者又來到五一路，雖然這里的非機動車道和機動車道有綠化帶隔開，劃分很明顯，然而非機動車道卻還是受到機動車的“排擠”，被“瓜分”一半路面給機動車停車，這樣一來，自行車、電動自行車能走的路很窄了。
記者從五一路東一直往西走，發現馬路兩邊的不少店鋪前均停放著汽車，自行車和電動自行車過往時，只得繞道通過。一名環衛工人告訴記者，自己平時負責該路段的保潔，經常有司機向她按喇叭叫她讓道，然后把車停在非機動車道上。有時一些公交車進站的時候，也是一副來勢洶洶的樣子，再加上自行車、電動車、摩托車、三輪車等都在非機動車道混走，讓人感覺十分不安全。
朝陽路和華西路口：
機動車借道轉彎“旁若無人”
從南寧火車站通往市中心區的朝陽路是交通嚴管街，行車道上禁止停放各類車輛，而且路面上還清楚地劃分有機動車道和非機動車道，兩種車各行其道，所以該路段的交通狀況比較好。
然而，11月2日下午，記者發現，在朝陽路和華西路交叉的十字路口，機動車右轉時都是借用非機動車道的，這些右轉的缺口就在離十字路口約30米處，在朝陽路的路面上用白漆標有右轉的指示標識。
“你們是管交通的嗎？這個右轉缺口太危險了！我在旁邊開店，經常看到交通事故在這里發生。”見到記者在拍照，路邊手機維修店的老板急忙上前向記者反映情況。維修店老板說，正是由于朝陽路是嚴管街，道路暢通，過往車輛旁若無人，速度都比較快，而且機動車道和非機動車道之間有隔離護欄，騎自行車的人都不太注意會有機動車開到非機動車道上來。可是，許多需要右轉的車輛冷不防就從機動車道上穿過來，令騎自行車的人躲避不及，還來不及剎車就已經和機動車撞上了。
友愛南路：
非機動車道電線桿成“攔路虎”
早就聽說，友愛路上的電線桿林立，成為過往行人和車輛的“攔路虎”。11月2日上午，記者特地來到友愛南路作一番體驗。
記者在友愛明秀路口下了車，果然發現在不遠處的非機動車道上高聳著一根混凝土結構的電線桿。騎車的人經過電線桿時都得小心翼翼的，稍不留神，就有可能撞上去。而有的人卻若無其事地把汽車停在非機動車道上，然后就到旁邊的餐館里大快朵頤，全然不顧過往行人能否順利通過。
“這些吃飯的人也真是的，既然這里不方便停車就不要開車來嘛。”一位騎自行車的曾阿姨抱怨說，由于路面太窄，她只好下車，從人行道上推行而過。這些食客的車隨意停放在非機動車道上，本來兩車道的路被占了一條車道，道路更加狹窄難行了。記者觀察到，就在友愛明秀路口附近，有五六家餐館，當時正值午餐時間，餐館內人頭涌動，餐館外沿著非機動車道停了七八輛小轎車。
記者作了統計，僅從友愛明秀路口到友愛南棉路口，非機動車道上聳立著11根混凝土結構和鐵架結構的高壓電線桿，每隔70米左右就豎有一根電線桿。然而在這種環境下，有些駕駛員對非機動車道的標志牌熟視無睹，竟在非機動車道上肆意停車。
北大客運中心前：
出租車占道拉客
北大客運中心是南寧城西最大的客運站，每天輸送的客流量非常大。正因為如此，許多出租車司機都聚集在這里載客。于是，本來不寬敞的客運中心進出站口常常被堵得水泄不通。為此，北大客運中心特別在大門前劃了約30米長的專區，給出租車上下乘客用。但是，為了能在一個更為顯眼的位置，以便拉到更多的乘客，出租車司機往往把車停到了專區以外的非機動車道上，非機動車被擠到機動車道上。
昨日，記者在北大客運中心門前發現，有很多出租車進入非機動車道卸客后，也是在非機動車道上行駛一通，然后才駛進機動車道。有些小車貪圖便捷，不愿排隊等候或是抄近路，在距離信號燈還有十幾米時便改道進入非機動車道，從非機動車道直行過路口。記者隨機做個測試，發現在短短的2分鐘內，就有8輛車進入非機動車道。
記者調查發現，正是由于一些機動車的“不安分”，導致自行車的通行受到“排擠”，自行車的通行權問題值得有關部門考慮。
(編輯：中國電動車網)
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