前9個月天津自行車出口創匯同比增長25.96%

堅定信心積極應對

前9個月天津自行車出口創匯同比增長25.96％——天津造自行車贏在新材料應用

11月3日，在上海新國際博覽中心，工作人員正在氫能源動力自行車展臺前調試設備。新華社發

天津是中國自行車、電動自行車的制造中心，現有1116家自行車企業，擁有飛鴿、富士達等700多個品牌。2007年，天津自行車產量、出口量分別占全國總量的47％、26％；天津電動自行車產量、出口量分別占全國總量的30％、23％。面對國際金融危機，企業如何應對？

當記者來到科斯特電動車有限公司采訪時看到，這里的生產和技術人員正在研究如何如期兌現國外的訂單。科斯特電動車公司生產的鎂合金鋰電池電動自行車主要出口歐盟和韓國市場，僅今年年初出口鎂鋰電動車就達380輛。他們在匯率浮動大、原材料價格不穩的情況下，依靠自主創新，提升產品質量，瞄準國外市場，走出了一條可持續發展之路。

據天津海關統計，今年1—9月天津產區出口自行車823.3萬輛，同比增長3.63％，創匯37662萬美元，同比增長25.96％。不難看出，今年天津自行車出口態勢良好。

記者經過對多家自行車企業深入采訪時發現，行業協會引領，突破瓶頸，是天津自行車企業發展的成功秘訣之一。天津市自行車行業在全國有著舉足輕重的地位，天津市自行車協會在進行充分調研后得出結論，天津自行車產業需要樹立形象，推出品牌，贏得市場。中國北方國際自行車展覽會至今在天津已連續舉辦了八屆，成為亞太地區三大專業會展之一。八年來，天津自行車行業通過舉辦展會等形式培育了富士達、科林等眾多國內外知名品牌，提升了市場的影響力，拓寬了產品的銷路。

隨著國際市場競爭日趨激烈，中國自行車行業需站在更高點上升級發展，鎂合金的應用則是產品升級的關鍵點之一。對此，天津自行車協會成立了鎂合金專業委員會，目的是加強鎂合金自行車技術研發的力度，吸引國內有實力的鎂金屬企業和高校、研究院所的專家開展技術攻關。經過多方努力，鎂合金自行車和電動車已成為天津自行車行業的重要創新型產品，2007年形成了7萬輛的生產能力。一些龍頭企業紛紛研制設計自己的鎂合金自行車產品，著手打造鎂合金車架焊接生產線。隨著鎂合金自行車產品開發規模逐步擴大，行業對鎂合金材料和主要零部件的需求強勁增長，尤其對高品質的鎂合金擠壓型材和鎂合金焊接車架的需求非常旺盛。

在國際金融危機的影響下，如何穩定原料來源、保持平穩市場價格，成為我國自行車產業生存、發展急需解決的問題。由于我國是產鎂大國，天津自行車企業在鎂合金應用上找到了突破口。鎂合金有重量輕、硬度高、彈性強的優點，但冶煉工藝難度高。從世界范圍看，西方國家在鎂合金應用上起步比較早，但在應用到自行車方面來說，還處于小批量開發階段。目前，天津已形成了鎂合金材料冶煉、鍛造、加工、生產的完整鏈條，實現批量開發、生產。根據規劃，在“十一五”期間，天津高檔自行車將達到100萬—150萬輛、7000噸鎂合金型材和6000噸鎂合金零部件的生產能力，新增產值20億元。這將實現鎂合金產業優勢和天津自行車產業規模優勢的緊密結合，將產業與資源優勢轉化為產品與技術優勢，從而實現自行車產業由“中國制造”到“中國創造”的轉變。

同時，鋰電池的應用使得電動車的發展前景更加廣闊。鋰電池與傳統鉛酸電池相比，在設計空間、體積、重量、壽命等方面具有更大優勢。在相同儲電量下，鉛酸電池重量達10—15公斤，而鋰電池的重量僅有鉛酸電池重量的五分之一，壽命是鉛酸電池的3—4倍，體積更小，攜帶更方便。目前，歐盟、美國等發達國家和地區紛紛制訂、出臺標準，明確指出鋰電池將成為鉛酸電池的替代品。

新材料、新產品的成功開發，奠定了天津自行車行業的技術優勢，而新基地的建設帶來了行業發展的更大空間。武清區將建設一座自行車產業園，產業園總規劃面積20平方公里，一期規劃面積為8平方公里，分為自行車先進制造業聚集區和自行車現代服務業聚集區兩部分，該產業園目前已列入天津市重點建設項目。經過一年多的建設，該產業園已有18家企業進入，總體投資已超過42億元。

(編輯：中國電動車網)