新能源汽車補貼方案初露真容
備受關注的新能源汽車補貼方案浮出水面， 昨天從有關車企權威人士處獲悉，補貼金額為3000元~6萬元。
部分具有新能源
概念的上市公司
新能源上游資源類優勢企業：西藏礦業、中信國安、包鋼稀土
電池廠商和零部件供應商：中信國安、杉杉股份、江蘇國泰、科力元
產業化較快的客車和乘用車企業：福田汽車、中通客車、安凱客車、長安汽車、上海汽車。
記者昨天從有關車企權威人士處獲悉，10家相關車企已在日前集體出席了四部委聯合舉辦的一場討論會， 據悉，被列入工信部“節能和新能源汽車產品公告”的1.6升和以下排量乘用車都將進入補貼范圍，這些符合規定的節能小車預計能得到約3000元的補貼。此前，工信部副部長苗圩透露，私人購買新能源汽車的補貼方案將在本月內公布。
合資企業或包括在內
“補貼的范圍會包括合資企業。”這名車企人士昨日對本報說，補貼的范圍除了新能源汽車外，還考慮把能列入工信部“節能和新能源汽車產品公告”的1.6升和以下排量乘用車納入范圍。據初步討論的標準，這些符合規定的節能小車能夠得到約3000元的補貼，包括那些混合動力汽車和雙燃料汽車。我國目前共有42家企業的有關汽車品種列入了上述產品公告目錄。
“有5個城市會被敲定，成為新能源汽車的推廣示范城市，鼓勵私人車主購買。”這名車企人士告訴本報。從討論的細節看，新能源車的補貼范圍以純電動車和Plug-in乘用車為主。
記者從市面上看到，新能源汽車的價格一般較同性能汽車售價高出一半，價格昂貴加上充電站等基建設施不足成為制約其快速發展的主要原因，世界不少國家都對此提供了補貼消費者的政策。
5城市示范期3年
“補給消費者的錢主要由中央財政負擔，地方負責對充電設施等提供補貼。”這名負責人說，有關部門希望示范期從今年開始持續3年，并要求最終交出一定銷售量的答卷。
據介紹，國家有關部門還將在之后出臺對用車電費、稅費和財政方面的優惠措施，同時要求試點城市明確充電站等基建設施的運營模式。
苗圩曾在兩會期間透露，對個人補貼主要限定在購買新能源轎車，最高補貼大概5萬至6萬元，最少可能只補不到1萬元。
上述車企人士對本報說，與會部門傾向針對獲得補貼的純電動車、Plug-in乘用車的電池能量作出規定，分別不能低于10千瓦時和5千瓦時。其中前者補貼起步金額為3萬元，最高為6萬元；對Plug-in乘用車最低補貼為1.5萬元，最高補貼到5萬元。這名人士強調，最終方案仍靜待有關部門公布。
廣東情況
廣東已先行
試水充電站
電動車的營運環境方面，廣東已在全國先行一步，本報記者昨從廣東省經信委獲悉，廣東已經在密集調研電動車產業規劃以及扶持措施，“我們已召集多個汽車廠家和電池廠家開會研討，會盡快推出電動車規劃和扶持措施”，廣東省經信委消息人士告訴記者。
本報記者還從廣東電網了解到，南方電網公司首批電動汽車充電站已在深圳建成投運，本期建設規模為2個充電站、134個充電樁，電價參考普通商業電價執行，南方電網人士表示，未來還會研發在全省的投入。
電網人士表示，未來充電站的建設規模將繼續擴大，但各個城市推廣的時間將有比較大的區別。據記者了解到，今后充電站中，市民可以通過供電部門提供的IC卡進行充電繳費，其快速充電的時間只需要兩個小時，技術前景已經比較可行。
他山之石
美國：對于購買插入式混合電動汽車的消費者，將獲得2500～7500美元的稅收抵扣額度(抵扣額度根據電池系統的能量大小計算)，這一法案適用于前25萬輛購買的新能源汽車。目前正在討論的扶持新能源汽車的政策之一是把稅收優惠法案的覆蓋范圍從25萬輛擴大至50萬輛。
日本：個人消費者購買包括混合動力汽車在內的環保車減免車輛購置稅和重量稅。
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