最高補貼6萬元
去年以來，盡管電動車的呼聲一浪高過一浪，但每次都是在“雷聲大雨點小”的憧憬中落幕。不過，這一次顯然是真的了：5月5日，國務院發布關于進一步加大工作力度確保實現 “十一五”節能減排目標的通知，通知要求：“要繼續做好新能源汽車示范推廣，5月底前有關部門要出臺具體的實施細則”。這使得新能源汽車私人購買補貼等鼓勵政策即將落到實處。據知情人士透露，私人購買新能源汽車補貼政策的補貼標準將與公務車的相關補貼標準相近，對購買每輛車的最高補貼額預計將達6萬元。
50家車企集體“觸電”
站在新能源車起跑線上，各車企爭相“搶跑”，其中，電動車尤其突出。剛剛落幕的北京車展便襲來一股強大的“電流”：寶馬宣布，今年9月率先引進50輛 MINI電動車供消費者路試，并在2013年上馬“超大城市汽車”純電動車項目；大眾集團首次高調發布電動車戰略，表示將從2013年起在華生產朗逸(配置 圖庫 口碑 論壇 undefined)和高爾夫(配置 圖庫 口碑 論壇 undefined)電動車；此外，奧迪、沃爾沃、本田等數十家國內外知名車企，也不約而同地在北京車展上推出電動車。總計35款電動車的集體亮相，昭示著一場“電動未來”的全新汽車革命向我們疾速駛來。
中國汽車產業堅持電動汽車走向的未來已經非常清晰，電動車的競爭也將日益激烈起來。目前，國內銷量排名前30位的汽車公司均已有電動車發展計劃，并研制出數款可量產的車型。根據各家車企不同時間發布的電動車投產和研制計劃，國內參與到電動車項目的汽車公司多達50余家。
3大利好“電動”車市
電動車的推廣普及離不開相關政策的支持。4月28日，工信部網站出現了一條足以影響國內電
動車命運的消息：《電動汽車傳導式充電接口》、《電動汽車充電站通用要求》、《電動汽車電池管理系統與非車載充電機之間的通信協議》、《輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法》4項國家標準通過有關部門審查。本次公布的4項國家標準，對電動車充電接口、充電站標準和功能等情況進行了細化和規范。這意味著電動車產業化正式邁出了實質性重要一步。
緊接著，5月5日，國務院在關于進一步加大工作力度確保實現“十一五”節能減排目標的通知中明確表示：“要繼續做好新能源汽車示范推廣，5月底前有關部門要出臺具體的實施細則”。使得新能源汽車私人購買補貼等鼓勵政策即將落到實處。與此同時，電動車最重要的配套設施——“充電站”也正緊鑼密鼓地上馬建設。國家電網公司總經理劉振亞在今年工作報告中表示，國家電網計劃今年12月之前，在全國27個城市鋪開建設電動車充電站，每個充電站平均投資300萬元。屆時，電動車將真正“電動”車市，駛上產業化之路。
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