事件簡述：
財政部、科技部、工信部與發改委聯合出臺《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，在上海、長春、深圳、杭州、合肥5個城市啟動試點。對個人消費者購買節能汽車也實施推廣補貼；同時擴大公共服務領域新能源汽車“十城千輛”試點城市范圍至20個。
事件點評：
補貼政策目的在與最大限度扶植國內新能源汽車產業。此次補貼以補貼車企的形式對新能源汽車進行示范推廣，避開國外優勢領域，重點扶植國內電動汽車產業，推動產品競爭力的提升。
充電式電動車將是為國內新能源車產業“彎道超車”的主要方向。插電式(plug-in)混合動力乘用車與純電動乘用車成為補貼主要目標，因降低石油消耗而更適合中國國情，未來充電式電動車將逐漸成為國內新能源車的主角。
地方政府鼓勵與推進措施將加快。地方政府將成為未來扶植推廣電動車的主體，在相關購車優惠、企業扶植、商業模式創新推廣、基礎設施建設等方面將會因地制宜推出具體措施。
近期公共服務領域仍是新能源汽車主要市場。由于電動車在關鍵技術、產品質量、配套設施等方面問題仍需逐步改善，個人消費習慣的確立需要時間。因此短期看個人補貼效果難以較快顯現。未來2至3年內新能源汽車的主要市場仍將需要公共服務領域的拉動。
新能源汽車產業長期向好趨勢繼續確認。政策的出臺確立了我國鼓勵發展新能源汽車尤其是充電式電動車的長遠方向，未來長期快速發展趨勢再次得到確認。
“六一”推出補貼政策，產業仍然處“花朵期”。新能源汽車的真正推廣應用仍然需要時間，相關上市公司的業績體現在未來兩年內仍具有不確定性。加之前期電池、稀土等相關板塊漲幅較高，我們為相關個股近期估值壓力較大，目前暫不做重點推薦。堅持龍頭個股組合配置策略，重點關注鋰電池產業鏈，受益順序先后依次：電池材料>電池組裝>上游原料。
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