國家能源局日前公布了《電動汽車車載充電機與交流充電樁通信協議》和《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統通信協議》兩項推薦性國家標準的征求意見稿，公開向社會征求意見。據了解，國家能源局已會同科技部和工信部，在國家標準委統一協調下，初步完成了電動汽車充電設施標準體系，并提出15項急需制定的標準。其中11項由國家能源局牽頭，4項由工信部牽頭。據了解，這是我國首個由四部委聯合推出、也是目前最規范的標準體系，為今后統一協調各地區和行業的標準奠定了基礎。
電動汽車充電設施
標準體系框架成形
據介紹，按照中編辦《關于明確電動汽車及充電設施管理等問題部門職責分工的通知》要求，在國家標準委的統籌協調下，近期，國家能源局、科技部和工信部，組織擬訂電動汽車充電設施的發展規劃和扶持政策，啟動開展了相關標準化工作。
作為給電動汽車提供能量的基礎設施，一直以來，充電設施的技術和標準研究并沒有跟上我國電動汽車發展的步伐。國家能源局相關負責人對本報記者表示，這不但阻礙了我國充電設施建設和電動汽車發展，而且影響電網的規劃和安全穩定運行。因此迫切需要開展充電設施標準化工作，促進具有我國自主知識產權產品開發應用，推動充電設施標準與國際接軌，為電動汽車和電網的協調發展提供重要的技術和標準支撐。
為此，國家能源局于今年下半年批準成立能源行業電動汽車充電設施標準化技術委員會（以下簡稱標委會），標委會由電力、汽車、電工、電池、石油石化等行業專家組成。
目前，電動汽車充電設施標準體系框架已基本成形，包括基礎類標準、充電設備、充電設備接口、充電站建設與運行、電能計量等部分，近26項標準。在先期頒布《電動汽車非車載傳導式充電機技術條件》等三項電動汽車充電設施能源行業標準基礎上，近期又提出了擬制定的15項標準計劃（10項國家標準、5項行業標準），其中11項由國家能源局牽頭，4項由工信部牽頭，對其中備受各界關注的關鍵技術標準正抓緊組織編制。
四大標準體系
構建充電設施技術基礎
國家能源局相關負責人對本報記者表示，此次推出的充電設施標準體系框架大體可分為四部分：充電接口標準，充電站建設、運行標準，換電站建設標準，充電設施與電網協調方面的標準。
根據充電設施標準體系，充電接口標準共包括基礎、交流充電、直流充電、交流充電協議、直流充電協議五項標準。目前分別由國家能源局牽頭兩項，工信部牽頭三項，共同協作編制。近期已分別向社會征集意見，擬年底前完成審查。
充電站建設方面，據介紹，目前正在編制相關標準文件，其中包括《電動汽車充電設施規劃導則》、《電動汽車充電設施建設技術導則》、《充電站設計規范》、《電動汽車充電站施工和驗收技術規范》、《電動汽車充電站監控系統技術規范》等充電站建設、施工標準，以及《電動汽車交流充電樁電能計量標準》和《電動汽車非車載充電機電能計量標準》。計劃2011年6月前完成標準編制工作。
電池更換是一種電動汽車快速能源替換的方式，據悉，《電動汽車電池更換站設計規范》、《電動汽車電池更換站通用技術要求》以及《電動汽車快速更換系統技術規范》等標準計劃項目正在積極進行中，計劃2011年6月前完成。
電動汽車必須依靠智能電網實施有序充電，然而，電動汽車大規模充電將對電網運行帶來較大沖擊和影響，為保證電網安全穩定運行和正常的電能供應，此次標準體系框架還包括《電動汽車充電設施電能質量技術要求》、《充電設備檢驗試驗規范》，為下一步開展充電設施并網檢測奠定技術標準基礎。
此外，標準制定者積極努力將我國標準推向國際化。《電動汽車充電站-充電監控系統》、《電動汽車充放電計量計費裝置》、《非車載充放電裝置的通用技術需求》和《直流充電接口方案》4項標準已被提案申請，有望成為國際標準。
標準未出臺前
地方充電設施建設應謹慎
目前，多個地方結合自身情況開展了各種型式和特點的充電站建設。雖然大家熱情高漲，但是專家提醒，在國家和行業標準還沒有出臺的情況下，開展充電設施建設，勢必造成建設標準不統一、技術指標不一致等后果。一旦與日后頒布的標準不一致，將導致重復浪費。因此，專家建議，在充電設施建設試點階段，應提前做好規劃、統一標準，實行標準先行。
此外，專家還提示，電動汽車充電設備將對電網產生諧波污染，必須在充電設施建設過程中采取有效技術措施保證電網的電能質量。要在充電設施設備標準、充電站設計規范、工程驗收標準等相關領域予以充分考慮。
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