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基于同樣想法，芬蘭電動車推崇人士創辦了“電動汽車—現在！”論壇。這個芬蘭語論壇自詡為世界上首個非營利電動汽車論壇，力推把燃油汽車改造為電動汽車，并由各個參與者提供各種改造方式。
基于開放
“電動汽車—現在！”論壇的建立基于開放的資源，即由世界各地的參與者貢獻信息資源。
路透社２３日援引論壇發起人之一朱卡·耶爾維寧的話報道：“如果我們的論壇開辦成功，那么世界其他地方也會出現類似論壇，這樣我們就可以在更廣闊范圍共享信息。”他補充說，丹麥也已啟動類似項目。
與用汽油或柴油作動力的汽車相比，電動汽車能源使用效率高，而且污染少，得到論壇參與者的大力推崇。在論壇上，參與者紛紛把自己的經驗或想法發布到討論板塊，或論壇電子郵箱里，其中好的建議會被論壇管理員采納。
論壇的專家都是志愿者，他們替用戶對車輛改造所需配件和改造價格等進行協商。終端用戶只需直接支付這些費用。
借助論壇改造成功的第一輛電動汽車是豐田“花冠”。改造后的“花冠”每次充電可行駛１５０公里，最高時速可達１２０公里。
參與漸多
與論壇創辦之初相比，參與者日漸增多。截至目前，論壇已確認在芬蘭有超過５００輛燃油汽車被改造為電動汽車。論壇計劃下一步為用于改造的二手車輛和車輛配件的買方和賣方提供交流平臺，同時為希望改造車輛的潛在客戶介紹機械師。
論壇計劃，明年芬蘭燃油汽車改造為電動汽車的數量達到８０００輛，平均每輛車的改造成本為２萬歐元（約合３.８萬美元）。
耶爾維寧說：“我們不會試圖通過論壇建立一家公司。但我們希望電動汽車能風靡全球。”
法國雷諾公司和日本日產公司已與葡萄牙簽署合同，將在葡全國范圍內建立為電動汽車充電的充電站，這意味著葡萄牙將成為世界上首個全境為電動汽車車主提供充電服務的國家。
雷諾公司和日產公司還表示，到２０１１年，它們將在以色列和丹麥大規模銷售電動汽車。
質疑之聲
芬蘭機動車管理委員會說，只要由燃油汽車改造成的電動汽車仍然符合原有車輛必須達到的各項標準，就允許它們在芬蘭國內行駛。
但隨著論壇的影響日漸擴大，一些專家對論壇提倡把所有燃油汽車改造為電動汽車的想法提出質疑。
芬蘭國家技術研究中心研究員尤哈尼·勞里科認為，雖然論壇的初衷不錯，但并沒有找到一種推廣電動汽車的根本方法。
“坦率地說，雖然他們的方向正確，但是把原有燃油汽車改造為電動汽車的潛力不大。把僅使用了幾年的燃油汽車改造為電動汽車是一種對資源的浪費，”勞里科說。他認為，使用時間超過１０年的燃油汽車才有改造價值。
而論壇則認為，只有從相對較新的燃油汽車開始改造，才會引起人們的興趣，畢竟老舊車輛不夠引人注目。
（編輯：中國電動車網）
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