北京汽車產業研發基地順義奠基———
2月19日，地處順義區的北京汽車生產基地樂炮齊鳴，彩旗招展，國家汽車質量監督檢驗中心、北京汽車產業研發基地奠基儀式隆重舉行。該基地的建設將為今后“北京”牌研發和投產項目提速。按照北汽今年初的規劃，2009年，北汽控股公司將重點支持還未進入新基地的北汽研究總院推進兩款自主品牌乘用車、兩款越野車以及兩款混合動力新能源汽車的投入和開發，并著手籌劃銷售網絡建設和品牌推廣方案，力爭實現2010年正式上市。也就是說，如果順利，“北京”牌今年年底之前將下線，那么哪款車會最先量產呢？
●“北京”牌有了研發中心
據了解，北京汽車產業研發基地建設項目斥資16.8億元人民幣，占地面積15.8萬平方米，預計2011年底竣工。項目主要包括產品工程中心、產品研究中心、造型中心、試驗中心、試制中心、綜合配套等功能。北京汽車產業研發基地建成后，將與北汽福田商用車研發中心，共同構成完整自主的研發體系，從而大幅度提升北京汽車自主研發能力。
另外，國家汽車質檢中心在順義區汽車生產基地建設，毗鄰北京汽車研究總院北京汽車產業研發基地，與北京汽車研究總院北京汽車產業研發基地建設項目統一規劃、分主體立項。據了解，本中心將建立六個核心檢測實驗室：汽車碰撞實驗室、汽車整車實驗室、汽車排放與節能實驗室、電磁兼容實驗室、燈光電器實驗室、零部件實驗室，其中碰撞實驗室、排放與節能實驗室和電磁兼容實驗室將先期通過整合方式進行建設。
除了北京汽車研究總院16.8億元投資項目外，北汽計劃在康明斯發動機項目和北汽福田與奔馳的中重卡合作項目上分別投入27億和70億元人民幣，使北汽在投資方面達到創紀錄的百億元人民幣，提升北汽工業的整體競爭實力。
●“北京”牌轎車規劃了4個平臺
2007年，北汽控股制定了“走集團化道路，實現跨越式發展”的發展戰略，一邊通過資本市場對北汽資產進行重組，一邊成立北京汽車研究總院，提升北京汽車的自主創新能力。
去年年底，北汽控股宣布通過對北汽有限進行增資，使北汽控股在北汽有限的股比從原來的33.33%擴大到51%，實現對北汽有限的絕對控股。而北汽有限擁有北京順義和湖南株洲兩大生產基地，年產能達到10萬輛，主要生產自主品牌的越野車、輕型卡車和輕型客車。重組后，北汽有限將與北京汽車研究總院實現對接，成為北汽控股自主品牌生產基地。另外，北汽通過重新談判，“北京”牌也有望在北京奔馳和北京現代的合資工廠共線生產。
在產品方面，“北京”牌轎車共規劃了4個平臺：300、500、700和800，檔次從低到高，覆蓋了經濟型轎車、中檔車、高檔車和豪華車的完整系列。每個平臺又可獨立衍生出兩廂、三廂、轎跑車、SUV、MPV等眾多車型，目前已納入研發計劃的車型有20款之多。
●哪款“北京”牌先量產
北汽研究總院院長汪大總表示，2010年將有6款完全自主研發的新車型投產上市，其中將包括兩款乘用車、兩款越野車和兩款混合動力新能源汽車。目前“北京”牌轎車的制造基地已納入日程，并做了兩期規劃，一期是在2010年前形成5萬輛產能，二期是在2015年前形成30萬輛產能。汪大總稱，目前北汽研究院已成立了專門的乘用車事業部，負責“北京”牌的品牌建設。
那么哪款車會最先量產呢？根據猜測，目前最有可能最先投產的車型有6款車型，其中一款800平臺上的高檔車，該車可能采用奔馳發動機，并有可能與國產奔馳共線生產；另一款車型以現代索納塔為原型的自主品牌轎車，該車有望在北京現代工廠的投產；還有一款是代號“EVT”863項目中的新能源汽車項目。據介紹，去年年底使用EVT技術的樣車已經試裝成功，在今年年初進行的實地測試中，它最大爬坡30度，加速時間和最大時速均達到科技部要求，很快就將通過驗收。
就在上周，有消息稱，北汽自主研發的首款純電動轎車通過了道路測試，并將在今年年底下線。這款車的原型是福田汽車去年推出的“迷迪”，不同的是，它的動力系統不是發動機，而是一個鋰電池組。據介紹，這款車可以在普通的家用插座上充電，4至5個小時即可充滿，每充一次電可以行駛100至150公里。
汪大總透露，“北京”牌未來的目標是取得5%以上的市場份額，進入自主品牌的第一陣營。
(編輯：中國電動車網)
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