如果說在半年前，巴菲特以18億港元購買比亞迪10%股權，致其股價一半月大漲69%，以此確立了汽車新能源概念。而近期國務院發布的汽車振興計劃，則將這一概念推進到實施階段——2012年，中國將形成50萬輛新能源汽車產能，占到總銷量占比5%——同一時點，比亞迪集團總裁王傳福赴美參加伯克希爾·哈撒韋公司的年會，推銷他的電動汽車。
●后發優勢催動中國新能源汽車政策
對于國內外政府來說，因汽車產業鏈足夠長，能成為拉動整個經濟的重要產業，從環保、節能的角度來說，新能源汽車更是具備傳統汽車產業無法比擬的優勢。
隨著美國汽車巨頭們的破產，新能源汽車破繭待發。
新能源汽車則有望為中國提供趕超國際汽車先進國的機會，與傳統汽車相比，新能源汽車在結構上多出了新動力系統部分。動力系統由電池和電機組成，電池提供動力，而電機則用來驅動汽車、切換能源。中國擁有全球最大的電池、電機產業，產業規模均居全球首位。這種后發優勢也為中國發展新能源汽車打好了良好的技術基礎。
美國特斯拉汽車公司２６日對外展示了新款電動汽車樣車，希望借此參與日趨激烈的電動車市場競爭。
總部位于硅谷地區的這家公司在一份新聞公報中說，其新款Ｓ系列電動車為家用轎車，最多可容納５名成年人和２名兒童。這款車將有３種不同容量電池可供選擇，最大容量電池能讓汽車在充滿電的情況下行駛３００英里（約合４８３公里）。
特斯拉公司稱，新車型將于２０１１年晚些時候投入生產，但從即日起將開始接受訂貨。減去美國政府承諾為購買電動車提供的７５００美元稅收抵扣優惠，消費者購買這款車只需支付大約５萬美元。
特斯拉公司于２００３年成立，公司名字來自于已故美國籍塞爾維亞裔著名物理學家和發明家尼古拉·特斯拉。它是硅谷近年來最受矚目的新能源創業公司之一，包括谷歌公司創始人之一佩奇在內的投資者先后為其提供總計數千萬美元的風險投資。
特斯拉公司去年上市的首款電動車為兩座跑車，售價為１０萬美元出頭，雖然受到一些好萊塢影星和高技術企業高管等的追捧，但對普通消費者來說價位還是太高。特斯拉公司說，迄今已交付３００輛這種跑車，另外還有約１０００人在等候取車。
一些分析人士說，美國國內外都有廠商計劃在未來幾年內推出電動車，主攻主流汽車市場，特斯拉公司要想有所作為難度不小。這家公司至今仍未實現盈利，目前寄希望于能從美國能源部拿到３．５億美元貸款建廠以生產新車型。特斯拉公司負責人稱，該公司初期目標是年產２萬輛Ｓ系列電動車。
（編輯：中國電動車網）
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