應大眾集團邀請，國內汽車制造商比亞迪代表團赴大眾總部訪問。其間，比亞迪集團董事會主席王傳福和大眾汽車公司董事會主席Martin Winterkorn簽訂了一份關于共同發展電動汽車的合作備忘錄，雙方意向在汽車電力驅動探索方面結為合作伙伴。
從前不久上海車展期間大眾汽車集團董事長文德恩公開表示與比亞迪在電池領域合作的意向，到最近雙方簽訂合作備忘錄，前后僅經歷了一個多月的時間。事實上，兩家公司在電動車領域一拍即合，其實是基于雙方對未來車市的一致判斷：未來電動車和混合動力車將會扮演更重要的角色。
大眾所處的歐洲市場被預測為電動汽車市場的先行市場，但在電動車領域，歐洲還處于追趕日本和美國市場的競爭格局之中。大眾方面表示，非常看好混合動力和電動車的前景，像比亞迪汽車這樣有實力的合作伙伴將幫助大眾快速擴大業務。
在電池領域，比亞迪在中國乃至世界都占據著重要的位置。目前比亞迪鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰電池銷量分別居全球第一、第二和第三位。比亞迪最新年報顯示，2008年比亞迪二次充電電池及其他業務占營業額比例達23%。
同時，比亞迪還是一家屢屢創造領先優勢的汽車制造公司。比亞迪已于2008年12月底推出了全球首款不依賴專業充電站的雙模電動車F3DM，并將于2009年底推出純電動車e6。在全球的電動車市場中，比亞迪坐擁傳統造車技術和核心電池技術而成為該領域日益突出的參與者與領導者。
而在研究與制造新能源車方面，無論是以柴油車發展見長的“大眾”，還是以電池獨步天下的“比亞迪”，都是離新能源發展目標很近的汽車企業。通過合作，兩家公司可以利用雙方的優勢在該領域中迅速發展。
股神巴菲特的老搭檔芒格曾說：“比亞迪可能是一個小公司，但是它很有野心。如果比亞迪不成功，我將非常驚訝。” 對于其掌門人王傳福，芒格稱他是“是杰克韋爾奇和愛迪生的綜合體”。
在電動車領域，比亞迪的野心顯然不僅局限于中國，與巴菲特的合作令比亞迪可以借力其電力供應網絡，電動車能夠更順暢地進入美國市場。而此次比亞迪與大眾的合作，不僅是大眾在中國市場受惠，同時也將為比亞迪電池進入歐洲市場打開一扇大門。
(編輯：中國電動車網)
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