2009年6月19日，江蘇新日電動車股份有限公司副總經理胡剛透露，新日電動車公司已于2007年正式啟動上市計劃，計劃于2010年在國內中小企業板發行上市。
胡剛介紹，6月16日，新日電動車以37.25億元排名中國500最具價值品牌排行榜第224位，被世界品牌實驗室（WBL）評為中國電動交通工具行業最具價值品牌。
新日電動車銷量已連續四年列世界第一，市場占有率接近10%，同樣為世界第一。胡剛稱，江蘇新日電動車股份有限公司產能已達到200萬臺/年。
美國《時代》周刊網站6月14日一期發表題目為《在中國大街上，電動自行車成群結隊》一文稱，“在中國，電動自行車正把小汽車遠遠甩在后面。去年，中國人購買了2100萬輛電動自行車，而汽車的銷量僅為940萬輛。中國目前的機動車保有量約為2500萬輛，而電動車保有量相當于這個數字的四倍。由于政府的鼓勵，也由于中國人習慣了騎車上下班，該國已經成為這種廉價環保車輛的頭號市場，這幫助抵消了該國汽車保有量猛增帶來的一些負面影響。”
據了解，2000年以后，電動自行車的技術不斷提高，市場需求不斷擴大，整個電動自行車產業越來越壯大。
統計顯示，2001年，全國電動自行車產量僅59萬輛。到2006年已突破2000萬輛。目前全國電動自行車年產量約8000萬輛。
中國電工協會電動自行車輛專業委員會有關專家表示認為，電動自行車有極大的市場需求，特別是對于富裕起來的廣大鄉鎮以及在中西部地區，電動自行車都將有自己的用武之地。
不過，由于從事電動自行車行業的企業眾多，品牌繁雜，行業門檻和標準較代，國內電動自行車市場魚龍混雜，亟待整合提高。
胡剛稱，新日電動車公司在搶占城市市場的同時，也瞄準農村市場。今年3月，新日電動車公司公開表示，電動車也應列入“家電下鄉”目錄，此呼吁得到了所在地區、市、省各級政府相關部門支持。
胡剛透露，新日電動車公司所在地江蘇省政府有關部門，近日已向國家商務部遞交了相關申請。
(編輯：中國電動車網)
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