“比亞迪Ｆ３繼５月份成為自主品牌三廂車月銷量冠軍后，６月又逆市增長了４０％，并于不久前榮登２００８中國上市公司百強排行榜，比亞迪也因此成為唯一上榜的自主品牌汽車企業。”昨日，比亞迪集團總裁王傳福表示，在近期原材料上漲、勞動力成本提高、油價飆升的不利情況下，比亞迪汽車還能保持快速發展，主要得益于公司加大車型研發、提升服務品質、擴大產能等一系列措施的推動。
“比亞迪西安、深圳兩大生產基地擴產，屆時，比亞迪汽車將形成年產８０萬輛轎車的生產能力。”見到記者，王傳福興奮地表示，針對目前的特殊形勢，比亞迪此次擴產將以不斷深化和完善西安、深圳兩地已有的汽車生產基地建設為主，在產能擴大的同時，生產管理、生產工藝、品質改進和提升也是此次系列工作的重點項目。
今年以來，受宏觀經濟環境、油價不斷攀升等因素影響，國內各級別車型市場都有不同程度的下滑，尤其是中級車市場再次難逃淡季厄運，最高滑落超過５０％，而比亞迪Ｆ３在６月份的銷量卻驚人地達到了１３０９１輛，逆市增長近４０％，并于不久前榮登《財富》“中國上市公司１００強排行榜”，成為入榜的唯一自主汽車企業。
“除擴大產能外，比亞迪也在服務上苦練‘內功’。”王傳福介紹，比亞迪目前開展的“５１０２２”式的２４小時求助保障體系“就能讓客戶真正體驗到比亞迪服務的快捷和精細”，接到客戶的電話以后，比亞迪全球呼叫中心５分鐘之內必須反饋給服務店，１０分鐘之內將有服務店和用戶取得聯系，確認問題，看是否需要現場救助，不僅如此，比亞迪還提供２小時之內跟進救援情況及２天內回訪用戶等服務。
“品質控制可以說是比亞迪的看家本領，這也是保持銷量最重要的環節。”對于取得的成績，王傳福表現得頗為從容。他介紹，在比亞迪生產基地，從事品質控制的員工就達５００人之多，從產品開發到設計、生產和銷售、最終服務環節均有嚴格的品質控制標準。“這一專職的品質保證隊伍與不同的部門合作，負責制訂品質保證模式及按客戶指定需要的品質管理目標、政策和計劃，而在整個生產過程中，比亞迪采用廣泛的測試和監控，嚴把品質關”。
有了技術優勢和成本優勢，及完整的品控體系，自然能給產品塑造出強大的核心競爭力。“比亞迪正是完成了一次華麗轉身，成功的將電池領域的經驗復制到汽車產業，并重點著眼于搶占未來混合動力車和電動車領域的制高點。”
對于今年汽車產業面臨的挑戰，王傳福坦言，油價上漲和ＣＰＩ走高對汽車市場確實產生影響，但同時這也是新能源汽車發展的一次契機，目前比亞迪正在不斷加快新能源車的研發推廣步伐。“預計２００８年底，比亞迪ＤＭ雙模電動汽車將推向市場，２００９年純電動汽車也將面世，此外，正在進行１０萬公里路試的Ｆ３ＤＭ、Ｆ６ＤＭ等，也在等待上市時間。”
(編輯：中國電動車網)
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