通用汽車這個百年老店的破產，讓人們把世界汽車制造業的中心轉向中國。在這里，離上海西南部90英里的杭州，紐貝耳汽車宣布他們生產的中國第一款批量生產的四座純電動汽車可達到同傳統汽油車媲美的行駛里程。
多年來，歐美，日本致力于電動汽車研究的工程師們一直為達到一種完美的平衡而努力：安裝在家庭使用的電動汽車的動力電池必須體積小而重量輕，同時又能儲備行駛所需的最大能量。在英國，目前市場上銷量最好的REVAG-WIZ，一次充電行駛里程不過48英里，SMARTED的試產電動汽車，行駛距離也僅比G-WIZ多14英里，盡管電動版的MINI宣稱行駛距離可達到150英里，但是它僅有兩座(大量的電池占據了它的后排座位空間)，寶馬公司目前也沒有將它列入量產計劃。美國的TESLA聲稱他們的電動跑車行駛距離達到244英里，但是最新的實地測試結果是僅150英里，售價卻高達十萬美元(六萬二千英鎊)。
而紐貝耳汽車公司開發的四座純電動汽車行駛里程250英里，計劃在今后幾年內銷售到英國市場。這款名為眾泰的電動汽車為鋰動力電池，普通插座充電時間6-8小時，并配置有高壓快速充電接口(充電時間2小時)，最高時速75英里/小時，預計售價在16300英鎊到20500英鎊之間。與傳統汽油車比較，眾泰電動汽車確實是一款經濟實用的電動汽車。
SUNDAYTIMES為第一家在紐貝耳汽車公司試駕了此車的西方媒體。眾泰電動汽車給人的第一印象就是不同尋常。外形有些類似2006DAIHATSUTERIOS.充電接口在加油口處(以及前柵格處)，沒有排氣管。
內飾總體感覺舒適，儀表顯示速度，行駛距離，和電池電量—我們首次乘上車時顯示75%電量剩余。在紐貝耳汽車總部，毛總經理說他們的車將部分緩解汽車尾氣污染問題—對于一家規模并不大的公司能研制出中國首輛可量產的純電動汽車確實讓我們非常吃驚。但是毛總說眾泰電動汽車已經經過了六年的研發實驗，紐貝耳汽車是眾泰集團下屬專門負責生產“新能源汽車”的子公司。
中國在汽車動力電池的開發上進行了巨大的投入。就在上個月大眾汽車宣布同BYD—中國一家生產鋰電池的企業—合作開發混合動力汽車。
紐貝耳汽車公司生產的眾泰電動汽車達到的250英里的行駛里程如此的吸引人，所以我非常想知道此車的真實性能。眾泰電動汽車的總質量1.2噸，聽起來好像一頭笨重的野獸。電池組部分的重量是660磅，安裝在汽車底部。
時速從0-60英里的加速時間12秒，而且比較輕松，一點沒有笨重的感覺。當我用力踩加速踏板時，時速從18到54英里僅用了5秒。
由于時間關系，我們沒能跑完250英里的全程，但是我們一直盯著這輛車上的電池電量監測器，在試車前顯示的電池電量剩余是75%，我們跑了120英里后，顯示電量剩余42%，如果儀表顯示是精確的，按照比例計算，250英里的里程是可以實現的。紐貝耳汽車的工程師說如果按照時速60英里勻速行駛，眾泰電動汽車行駛距離是170英里，按照時速48英里勻速行駛，行駛距離218英里，在城市道路上行駛，250英里可以保證。
中國政府已宣布計劃投入8億9千萬英鎊推廣新能源汽車，并聲稱在2011年前，中國所有的汽車生產企業都必須要有能力生產綠色能源汽車。
眾泰電動汽車計劃在明年投入大批量生產，計劃年產量2萬輛。“我們已經同英國和美國的汽車經銷商在洽談銷售合作事宜”，紐貝耳汽車的吳先生介紹說。
紐貝耳汽車與英國接觸的“ELECTRICVILLAGE”公司,一家位于倫敦的專業的電動汽車市場營銷公司準備在英國宣傳銷售這款眾泰電動汽車。“這款全新的電動汽車將會使電動汽車在全部汽車銷售領域中所占的比例得到大幅提升”，ELECTRICVILLAGE的首席執行官STEWARTMcKee說。
雖然紐貝耳汽車在可靠性和行駛里程讓人可信，但要想在海外市場取得成功，仍然還有一段路要走，比如中國的汽車出口商江鈴陸風的汽油SUV，就未能通過歐洲的安全測試。
不過，當歐洲大多數汽車制造商把電動汽車的量產計劃安排到2011年或更遲，而在產的電動汽車有僅有50英里的行駛距離的現狀下，這款眾泰電動汽車將在世界純電動汽車工業的發展道路上領跑。
(編輯：中國電動車網)
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