日產在日本高調發布全球首款由主流汽車制造商研發并批量上市的全電動車——綠葉(Leaf)，其法國盟友雷諾當然也要共享這項頗有前途的零排放技術，因此雷諾推出全電動汽車早在意料之中。雷諾電動車已在歐洲進行路試，預計新車將在下月開幕的法蘭克福車展全球首發。
雷諾希望成為全球電動車技術的引導者，并長期致力于緊湊型鋰電池和高性能電動機的研發。雷諾首款電動車將與日產綠葉共享平臺，以此擴大銷量，分擔研發成本，從而降低售價。日產綠葉的鋰電池組被安裝在地板下，不僅可以輕松實現平地板，還能最大限度利用車內空間。與雷諾電動車一同亮相法蘭克福車展的還將有豐田iQ電動車和奔馳Smart電動車。
梅甘娜是雷諾最重要的車系，在本次車展中我們也將看到該車的純電動版。由于以色列政府已經著手建立電動汽車的配套設施，因此純電動梅甘娜將率先在以色列發售。除此之外，雷諾還將帶來甘果Be Bop電動車，這是一款設計前衛的小型MPV。
雷諾日產研發的高效電動機峰值馬力輸出介于70 bhp到140 bhp之間，帶來的加速能力與一臺配搭1.6升汽油機的掀背車相當，從靜止加速到96 km/h耗時在10秒之內。至于電動車的極速，雷諾表示這決定于每個地區的法規。例如在英國市場，則規定電動車的速度不能超過113 km/h(每小時70英里)。續航里程則與駕駛者對待加速踏板和是否使用空調系統有關系，充滿電后的續航里程達到96公里到176公里之間。
按照雷諾為大家計算的電動車使用成本，即使將電池組損耗的費用包括在內，如果每年行駛14490公里(9000英里)，仍將比傳統汽油和柴油動力汽車節省20%。當然，最大的益處仍然是零排放。我們以減少廢氣污染為出發點研發電動車，但純電動車還為我們帶來了清潔和能源的高效利用。
盡管在下月開幕的法蘭克福國際車展雷諾將有多款電動車發布，但預計普羅大眾能輕松購買，并愿意使用到電動車需要等到2011年。純電動車仍然存在日常使用的可靠性、便利性、續航能力方面的問題有待驗證和解決。
(編輯：中國電動車網)
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