有一種企業，其產品總是跟在市場的后面跑，某類產品在市場上已經“火”一陣了，該企業才醒悟過來，設法跟進，結果總是慢半拍，往往最終陷于被動。還有一類企業，其產品總是跑在市場的最前列，市場需求某種產品初現“端倪”，他們已經將成熟產品推向了市場，成為引導消費的力量。比亞迪股份有限公司就屬于后一種企業。這后一種企業相同之處是都擁有強大的自主創新力量。
8月5日，比亞迪汽車有限公司總經理劉振宇在接受采訪時說：“市場競爭在很大程度上不再是大魚吃小魚，而是快魚吃慢魚。誰快，誰就能占得市場先機。”
借助自主創新的力量，比亞迪股份有限公司超前預測，超前規劃，超前開發新產品，迅速發展成全球最大的新能源供應商和國內新銳汽車企業。自2005年以來，比亞迪汽車銷售每年實現100％的高增長。進入2009年，盡管受到國際金融風暴的沖擊，比亞迪仍勢頭不減，逆難而上，1至7月比亞迪汽車累計銷售約20萬輛，同比勁增約176％；比亞迪西安工廠的汽車產量也達到了14萬輛左右。預計比亞迪全年將完成40萬輛銷售目標，同比增長超過100％。
比亞迪股份有限公司于1995年創立于深圳，是一家在香港上市的高新技術民營企業。比亞迪的汽車產業之“旅”始于陜西。2003年，比亞迪正式收購西安秦川汽車有限責任公司，成立了比亞迪汽車有限公司，進入汽車制造與銷售領域，開始民族自主品牌汽車的發展征程。
比亞迪的成功，在于其獨特的創新理念。為了支持創新，比亞迪設立了中央研究院、電子研究院、汽車工程研究院以及電力科學研究院，負責高科技產品和技術的研發及對產業和市場的研究等；同時擁有可以從硬件、軟件以及測試等方面提供產品設計和項目管理的專業隊伍，擁有多種產品的完全自主開發經驗與數據積累，逐步形成了具有自身特色和國際水平的技術開發平臺。比亞迪通過企業自主創新，成功地將傳統燃油車和新能源車兩大車型對接，促進了比亞迪迅速在汽車產業掌握核心技術，提升完全自主化研發和生產的能力，不僅開發出傳統燃油轎車，還成功研發了具有世界領先水平的雙模電動汽車和純電動汽車，有效對接汽車技術和電池技術兩大平臺。
強大的研發實力拉動了比亞迪的超常規發展：
2003年1月，比亞迪收購西安秦川汽車有限責任公司成立比亞迪汽車有限公司；5月，比亞迪又與北京吉馳汽車模具有限公司資產重組，成立全新的北京比亞迪模具有限公司，建立北京比亞迪工業園；6月，開始建立西安比亞迪工業園，正式落戶西安高新區。
2004年3月，開始建立寶龍工業園；4月，第一款自主品牌F3轎車下線。
2005年8月，日本子公司成立；9月，比亞迪F3在山東上市。
2006年，第一款搭載鐵動力電池的F3e純電動汽車研制成功；同年3月20日，丹麥子公司建成；11月，比亞迪F8在第九屆北京國際車展首次亮相；12月5日，匈牙利子公司建成。
2007年3月6日，印度子公司建成；7月，F3R上市；8月9日，第一款自主C級轎車比亞迪F6在深圳坪山基地下線；9月11日，羅馬尼亞子公司建成。
2008年1月3日，芬蘭子公司建成；3月18日，比亞迪F6在全國上市；9月2日，比亞迪F0在全國上市；10月6日，比亞迪以近2億元收購了半導體制造企業寧波中緯；12月15日,全球第一款不依賴專業充電站的雙模電動車——比亞迪F3DM雙模電動車在深圳正式上市。
2009年5月，比亞迪和大眾簽署合作備忘錄，雙方將在新能源汽車領域展開深層次合作。比亞迪在新能源汽車領域的技術優勢已經得到廣泛認可。
發展至今，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽車產業基地，在整車制造、模具研發、車型開發等方面都達到了國際領先水平，產業格局日漸完善并已迅速成長為中國最具創新的汽車品牌之一。汽車產品包括各種高、中、低端系列燃油轎車，以及汽車模具、汽車零部件、雙模電動汽車及純電動汽車等。代表車型包括F3、F3R、F6、F0、G3、L3等傳統高品質燃油汽車，S8運動型硬頂敞篷跑車、高端SUV車型S6和MPV車型M6，以及領先全球的F3DM雙模電動汽車和純電動汽車E6等。通過收購半導體制造企業寧波中緯，整合了電動汽車上游產業鏈，加速了比亞迪電動車商業化步伐。自此比亞迪擁有了電動汽車驅動電機的研發能力和生產能力。作為電動車領域的領跑者和全球二次電池產業的領先者，比亞迪將利用獨步全球的技術優勢，不斷制造清潔能源的汽車產品。
比亞迪借助創新，在全國乃至世界快速擴張的同時，也給我省經濟發展作出了巨大貢獻。僅2008年，該公司就上繳當地稅收6億元。目前，比亞迪汽車有限公司在西安高新區的一廠，解決了1.8萬人的就業。在省委、省政府的支持下，占地4500畝、投資40億元的比亞迪汽車有限公司二廠已落戶西安高新區草堂新基地，目前正在積極建設，建成投產后可解決2萬多人的就業。另外，比亞迪公司結合陜西商洛獨特的地理和產業優勢，建設的比亞迪陜西商洛太陽能電池項目也正在穩步推進。
隨著國家對新能源汽車支持政策的出臺，比亞迪將進一步推動F3DM雙模電動汽車的商業化，讓中國消費者提前進入電動汽車時代。
(編輯：中國電動車網)
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