記者對區域內新能源及其應用產業進行了長期調查及訪問，發現錦州萬得新能源汽車技術有限公司(簡稱萬得汽車)正在開發及實施的電動汽車有希望成為未來低速電動汽車的領導者。
一、 萬得汽車的卓識睿智
世界正在面臨能源成本節節攀升、廢氣排放急需控制、碳排放的壓力逐漸升高的局面。由此，許多人都把目光投向了日本、美國、歐洲以及像中國比亞迪這樣的制造商，關注他們開發純電動汽車的進展情況。
正當媒體將閃光燈聚向金融危機后汽車市場的時候，中國已經成為全球第一大汽車市場。預計到本月，中國汽車銷售將超過中國政府確定的2009年全年1000萬輛的目標。據研究預測，到2030年，如果中國汽車以12％的增長率發展，未來25年中國將新增2.7億輛汽車，屆時中國的乘用車數量將達到2.9億輛或大約是那時全球汽車總數的30％。
面對中國汽車未來的長期高速發展，汽車能源的消耗量、有害氣體排放量、二氧化碳排放量等急劇攀升，中國政府做出了及時的反應并予以了政策調整。中國汽車產業振興規劃及中國新能源汽車企業及產品準入規則等政策相繼出臺，為純電動汽車及油電混合汽車的快速發展奠定了政策及法規基礎。
中國急待發展新能源汽車，特別是純電動汽車，已經成為中國政府及汽車消費者的共識。然而，高蓄能電池、驅動電機、控制器、電池組管理以及相應的新能源汽車關鍵技術尚未成熟；新能源汽車成本比相同檔次的燃油汽車昂貴很多；公共充電系統需要長期的建立；插電式汽車的上路、準駕等公共法規尚未形成等等，均無法支持最高時速在120公里以上、一次充電續駛里程達到300公里以上的純電動汽車的大規模商業化。不怪記者看不到這樣的電動汽車上路行駛。
萬得汽車的理念在于開發和實施低速(最高時速在55－70公里)、近距離(一次充電的續駛里程在80－100公里)、低價位及特定區域使用。有數據顯示，汽車消費者使用汽車工況為最高時速不超過60公里、每天續駛里程不超過60公里、乘坐人數不超過2人的概率為80％。記者不得不對萬得汽車實施理念的評價是卓識睿智。
二、 萬得汽車的開發思路
記者實地駕駛了萬得汽車的電動車，品種有2輪、3輪及4輪車，感覺是無聲、無排放、行駛平順。記者了解到萬得汽車的車型開發思路(除2－3輪車之外)是農用電動車、2座4輪電動車及電動出租車。
有數據表明，中國有3500萬輛高耗能、高污染的“農用車”急需替代，政府已經出臺了鼓勵替代的政策。記者了解到萬得汽車的農用電動車載重在500-1500KG，最高時速在65公里，一次充電續駛100公里，售價在3－4萬元左右，百公里耗電費用不超過5元。據此推測，萬得汽車這樣的農用電動車沒有政府補貼政策也會有龐大的市場需求。如果政府進行相關補貼，這樣的農用電動車將會迅速并大規模的進入市場。
（編輯：中國電動車網）
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