圖：比亞迪E6電動轎車
當比亞迪于今年晚些時候推出中國第一款大規模生產的全電動轎車E6之時，它將試圖征服世界，而不是拯救世界。 但是，由于中國汽車市場的爆炸性增長，以及對石油的渴求，這兩個目標有可能變得更為趨同。
在該公司位于深圳的龐大的產業園區里，E6充電式汽車目前仍處于保密狀態，但它即將成為在一個公司，乃至一個國家主宰全球“清潔運輸”的市場計劃的一部分，而被推到風頭浪尖。
政府高層領導已經就混合動力及電動汽車啟動了一項重大的推進行動，試圖超越海外的汽車制造商，并避免國內的環境災難。
據咨詢公司麥肯錫估計，中國的汽車市場，將在2005-2030年間增長10倍，把柴油和汽油需求從1.1億噸推高至5億噸。這將意味著，一個業已取代美國成為世界上最大的溫室氣體來源的國家，其碳排放的急劇增加。
混合動力，電力和燃料電池汽車可以減輕負擔，但解決不了問題，因為目前中國70％以上的電力是由煤，這個所有礦物燃料中最骯臟的礦物生產的。麥肯錫估計，即便大規模應用新技術，將排放量減少19 ％ ，在接下來的二十年里，公路運輸的排放總量仍然增加了四倍多。
面對這場惡夢，當局最近針對電動和混合動力汽車宣布了5萬元的折扣計劃，鼓勵城市的出租車隊購買使用這項新技術的車輛，并敦促省、區網點設立充電站。
比亞迪可能是主要受益者。其縮寫為樹立你的夢想（Build Your Dream）之象征，如同該公司創建者王傳福的勃勃雄心一樣，這讓該公司去年首次亮相于美國車展時受到了部分竊笑。王傳福曾表示，比亞迪將在2015年成為中國最大的汽車制造商，而到2025年將成為全球最大。
盡管它生產了全球三分之一的手機電池，直到最近幾年，中國以外的人還沒幾個聽說過比亞迪。 但在去年年底，該公司擊敗了豐田和通用，推出了世界上第一款大規模生產的充電式油電混合車，從而爆炸性地闖入國際視野中。
在該公司位于廣東省的龐大總部里，沒有什么外在跡象表明比亞迪是舉世無雙者。 除了入口處的金色立柱以外，該公司的辦公室與這個世界工廠里的其它工廠一樣，隨刻板但很實用。
不過風格并非重點。通過提供廉價而高質量的電池，該公司已經建起了一個帝國，現在，它把目標對準了汽車。
距其成立僅僅過去了6年，該公司汽油和柴油汽車在今年2月份的國內銷量就已突破2.80萬輛，超過所有國內外競爭對手。 其1萬多名研發工程師們還設計出了E6的鐵電池技術，將在本田和日產的大規模生產的電動車投產之前發布。
該充電式5座車，一次充電據說能夠旅行400公里，最高時速可達160公里/小時。當我們坐上該公司的另一新突破—F3DM汽車，驅車參觀該公司的停車場時，比亞迪汽車的出口和貿易部的負責人亨利.李說： “我們正在努力出一款可以像使用普通汽車一樣使用的電動汽車”。
正如該公司一樣，這輛混合動力車啟動時如此安靜，以至于你幾乎意識不到它在移動。 在低速的時候，電池驅動的發動機發出的噪音僅比輪胎壓到路面上時所制造的噪音大一點。 但是，當你把腳踩到油門上，隨著油氣的注入引擎馬上轟鳴起來。
從0加速到60公里/小時的時間是10.5秒，恐怕贏不了一級方程式比賽，同樣，混合動力車的銷售情況也尚未引起競爭對手的恐慌。該公司表示訂單只有“幾百輛”的范圍，其中大部分來自深圳地方政府和比亞迪的主要貸款銀行。
對于比亞迪是否能夠實現其雄心勃勃的目標，分析師持保留態度。 “比亞迪的電池技術是好，也很重要，但汽車更為復雜”，CSM Worldwide駐上海的Zhao Junhua說： “比亞迪仍需更多經驗。中國的企業仍落后日本的競爭對手，如豐田、本田和日產。 ”
關于電動車的環境效益也還存在許多問題，電動汽車降低碳排放最好的途徑是在晚上，利用風能或其它可再生能源進行充電，但因為中國對煤的依賴，這在目前仍無法做到的。
但它們的確比汽油和柴油車更能有效地利用能源，環保團體表示，電動車，至少可以減少汽車文化在中國傳播所產生的巨大的負面影響。
“電動汽車將是向前邁出的一大步”綠色和平組織執行主任Gerd.Leipold在本周訪問北京時說： “混合動力轎車給生態環境帶來 的益處言過其實。”
比亞迪也許是中國第一，但政府正在鼓勵其他人進入清潔運輸制造業-在這一領域，政府希望國內企業能夠超越外國更大的競爭對手。
上周在北京舉辦的清潔能源技術展上，科技部部長萬鋼說，國家的目標是在走出危機時，比步入衰退前更綠色、更先進。。“與每一次金融危機隨之而來的是一場技術革命，這可成為經濟發展的動力。而這一次，新能源技術將可能成為新的動力。”
每隔幾周就會有新的消息說中國正在提升其運輸和能源基礎設施。 上個月，奇瑞汽車推出了一款電池電動汽車-S18EV -它說，一次充電可行駛150公里。 此前不久，新日電動車公司開始建設一個電動滑板車和自行車年產能力達500萬的工業園區。 而天津清源最近宣布，它可能先于比亞迪于秋季發布一款完全由電池供電的賽豹轎跑車。
十多家其他企業已開始生產電動公交車。 然而，表明許多中國人已經接受了清潔能源的想法的一個最明顯不過的標志卻是三輪車 -這道北京胡同里再熟悉不過的風景-上面裝上了翼狀的太陽能電池板。
但是，迄今為止，沒人能比比亞迪走得更遠。 李說，這僅僅是一樁生意。 “我們不是要拯救這個世界，我們要掙錢。我們的戰略目標是為股東創造價值。如果與此同時我們還能幫助這個星球，那更好不過。”
（編輯：中國電動車網）
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