澳大利亞計劃在2011年底銷售中國電動車

各方評論都預測電動車將是汽車工業領域內的下一個趨勢。目前，一家澳大利亞進口汽車代理商計劃2011年底引進和銷售中國電動車。以下是一家海外媒體采訪澳大利亞進口經銷商的訪談實錄:

　　艾麗（主持人）：如今，世界各大車企以及中國名牌例如吉利、長城和比亞迪都奮斗在打造電動車的前沿。

　　克萊頓（澳大利亞進口車代理商）：作為城市車來說，電動車還是比較實用的，大多數電動車里程都為140英里，城市居民出門開車上班，中途都可以不用充電。

　　艾麗：克萊頓是一家進口汽車代理商的執行總裁，他希望明年末就可以從中國供應商那里引進一些電動車車型。然而，目前有一些問題尚待解決，比如，基礎設施還需完善，電動車必須要達到安全標準，另外，價格也是一個需要商榷的事項。克萊頓：如果你要引入中國電動車，自然它與燃油汽車相比得有價格優勢。

　　克萊頓：那些急于炫耀其環保行動的機構無疑會成為電動車的第一批買家，但是究竟潛在的市場有多大仍然存在很大的爭議。法國汽車巨頭雷諾，就將投資的重點轉向了電動車。雷諾大膽預測到2020年，電動車全球銷售將站10%。

　　約翰（澳大利亞汽車情報顧問）：我完全相信電動車在未來將成為澳大利亞以及全球汽車市場重量級的組成部分。

　　艾麗：據悉，目前三菱、日產已經在進行電動車檢測。但是約翰表示，究竟日本品牌還是中國電動車更能滿足消費者的需求實在太難預測了。

　　約翰：是的，確實很難判斷。我覺得就目前的形勢來說，發展的道路還是頗為漫長，在未來十年許多國家將掀起激烈的競爭，打造自身的優勢，然而，這些優勢本身周期也是十分短暫的。

　　艾麗：對，比如電池技術。要與燃油汽車相抗衡，電動車無疑還有很長的路要走。但是克萊頓剛才也表示他有信心，中國汽車制造商會利用其他工業領域內的有效成果來解決諸如此類的技術問題。

　　克萊頓：確實，電池是一個很大的問題，但是中國是世界上最大的電池生產商，特別是在手機電池方面更是無人可比。所以我們有理由相信，如果有人能解決電動車的電池問題，那肯定非中國莫屬。

　　艾麗：很多評論家都表示過渡到電動車將是一個循序漸進的過程，但是隨著諸如英特爾以及微軟這樣的大公司都加入到了支持電動車的行列中來，看來電動車的明天定是十分光明的。

（編輯：中國電動車網）