海外汽車報道，賓尼法利納公司將公司未來部分中心放在了電動汽車發展計劃上，公司首席執行官西爾維-奧安戈里表示，到2016年，新車型Bluecar的銷售目標是每年6萬輛。
據悉，Bluecar 為4門4座設計，里程為155英里(250公里)。
引擎蓋將裝配太陽能電池板作為電力配套設備。賓尼法利納高管表示。該車的第一個原型目前正在進行測試。
Bluecar的生產將從明年開始。之前就曾有報告稱其合資伙伴預計2011年發送2000輛。博洛雷公司表示，目前已經接到此款汽車8000份訂單。Bluecar將被納入賓尼法利納旗下品牌進行銷售。
安戈里表示，由于法國對電動車的熱情高漲，同時政府也大力支持，預計將成為該款汽車的主要市場，“因為金融刺激政策，法國市場上電動汽車的增長將會更快。”
最近剛剛進行金融重組的意大利某設計公司，將與法國生產博洛雷集團合資共同生產Bluecar車型，后者主要負責供應汽車鋰金屬聚合物電池。
2009年12月，賓尼法利納完成了交易，將其一部分業務連同其意大利工廠的900名員工一起出售給了德-托瑪索汽車公司。目前電動汽車是賓尼法利納所保留的唯一制造業務，鑒于公司將逐步結束與福特和阿爾法羅密歐的合同。
賓尼法利納在一份文件中提及因為市場對福特和阿爾法車型的需求下降以及為三菱公司生產汽車是合同到期，2009年其生產合同價值下降62.4%，這導致賓尼法利納虧損3200萬歐元(4300萬美元)。
“我們仍然保有一個生產基地，”安戈里在汽車工程師協會世界大會接受采訪時透露，“但也只是在電動汽車領域。”
同時，安戈里表示，賓尼法利納的運營有所好轉，但并沒有達到他預想的水平。“但是我們達到了所有財務條款的要求。而且我們正在推進我們的關鍵目標。”
安戈里拒絕透露潛在買家，但表示“很多消費者對該款汽車的興趣很大。”
安戈里表示，該業務的設計方面得到來自新興市場的推動用，“這也許并非廣為人知，但我們產生超過50%的收入都來源于中國和亞洲的設計和工程工作。”
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