聽說過新能源，也聽說過電動車充電站，但兩者相加的充電站呢？東莞高新技術企業易事特的目光，看上了這個“二合一”。昨日，易事特透露，其日前與廣東省科學院自動化工程研制中心簽訂合作協議，研究智能型多能源接入電動汽車充電站，計劃于2012年投放市場。
【市場】
充電站將如傳統油站多
4月初，內地首份發展電動汽車地區計劃——《廣東省電動汽車發展行動計劃》正式出臺。計劃提出自2010年起，珠三角地區大中型城市，其他有條件的中型城市，要將電動汽車充電設施納入城鄉規劃中，新建加油站、居民小區和公共停車場要配套安裝一定數量的充電設施。
計劃還包括了電動車（含混合動力車型）的銷售計劃，要求到2015年，廣東將爭取全省電動汽車銷售量占新車銷售總量的3%～5%，產量占汽車總產量的5%左右。自2010年起，將列入國家《車輛生產企業及產品公告》的電動汽車產品納入政府采購，各地政府要逐年加大購車中電動汽車所占比例，力爭到2012年達到10%左右。
“只要看看各大中城市公路邊每隔不足5公里就建有的加油站，就能充分了解未來電動汽車充電站有多么巨大的市場。”易事特總裁助理、博士徐海波非常看好電動汽車充電站的市場需求。
【模式】
造國內首個“綠色”充電站
為了進一步搶食新能源領域的“蛋糕”，易事特繼續發力，日前與省科學院成功簽下“產、學、研”戰略合作協議，其中重點合作內容之一就在“智能型多能源接入電動汽車充電站及其網絡監控系統”方面。雙方將致力于研究具有低成本，以及廣泛開發利用等功能的智能型多能源接入電動汽車充電站。
據悉，內地目前正展開一場電動汽車充電站的建設熱潮。
“我們將在此模式上的革新，全國打造首個‘綠色’電動汽車充電站。”徐海波解釋說，“綠色”指易事特電動汽車充電站的電能，全來自風能、光能等新能源，100%環保，而非電網轉接。
徐海波認為，目前普遍的電動汽車充電站的電能來源是電網，雖然在城市里利用電動汽車減少了尾氣排放，但電網發電卻增加了，還是一樣的燒煤，一樣的污染環境。
【戰略】
力爭2012年商業化
早在2007年，易事特就看好新能源的發展前景。
“我們從當年起就開始每年投入3000萬元對風能、光能等新能源發電進行研發，到目前已投了1億元。”易事特董事長何思模表示，未來還將大力投入，計劃僅在“綠色”電動汽車充電站投研上三年就將超過1000萬元。
何思模介紹，目前易事特在發展新能源領域已具備多個優勢，擁有400多人的研發隊伍，有國內UPS電源行業首個國家級“博士后科研工作站”；通過與浙大等多所高校開展產學研合作，已擁有多項最新技術，加上現跟廣東省科學院自動化工程研制中心合作后，更是如虎添翼。
何思模所指的優勢，正是促進“綠色”電動汽車充電站的推力。徐海波透露，目前，易事特正在建立充電機系統；省科學院則著手智能電路管理，即做成遠程網絡監控，建成后將采用無人管理，今年下半年將完成。
據了解，明年上半年，易事特要在園區搭建一個實驗模型，下半年完成充電站示范系統的建設，并做運行和測試。“這是一個工程實驗，假如通過了，明年就會在松山湖園區內正式開始充電站的投入建設。”徐海波說，計劃在2012年“綠色”充電站會逐步轉為商業化用途。
何思模稱，易事特計劃利用5年~10年甚至更短的時間，實現100億元銷售目標，“我們決心做強傳統產業，做大新能源產業，做快工業節能”。
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