8月18日，國務院國資委牽頭的中央企業電動車產業聯盟在北京成立，國家將投入13億元啟動資金發展電動汽車。國內軌道交通裝備制造巨頭中國南車作為發起單位之一，成為聯盟整車及電驅動專業委員會的重要一員。
作為軌道交通裝備制造商，中國南車躍升成為了電動汽車的領軍企業，其大力拓展電動汽車行業的原因是什么？領軍電動汽車領域優勢何在？
中國南車董事長趙小剛表示，電動汽車是朝陽產業，隨著能源緊缺以及低碳經濟時代的到來，汽車必然要從燃油時代向電力時代邁進，這也為中國的民族汽車產業提供了一個彎道超車的機會。電動汽車的核心技術包括電機驅動系統、整車控制系統和電池應用系統，作為早已邁入電氣化時代的軌道交通裝備制造商，中國南車正是這些核心技術的行家里手。
一流企業賣標準
"一流企業賣標準，二流企業賣技術，三流企業賣產品"，對于一個產業而言，標準的確立是立足之本。從第一次工業革命開始，歐美一直是新標準的制定者，如今新能源時代的到來，為我們提供了一個翻身的機會。新成立的中央企業電動車產業聯盟的一個重要使命就是統一電動車整車和基礎設施的相關標準。
中國南車總裁鄭昌泓表示，聯盟整車及電驅動專業委員會的5家央企已經達成共識，將建立技術交流機制，加強成員間技術交流。聯盟將牽頭對共性技術進行分解，協調立項，聯合攻關。對于電機、電池及集成、安裝方式將建立統一標準，實現模塊化，降低成本。
在標準的制定方面，中國南車有自己獨特的優勢。中國南車是國際電工委員會IEC/TC9行業標準的中國歸口單位，并代表中國參加國際標準的制定，經過批準成立了全國牽引電氣設備與系統標準化技術委員會，下設"牽引供電系統"、"機車車輛及電傳動系統"、"電機電器"和"網絡與控制"等專業組開展工作，主要負責制訂全國牽引電氣設備與系統領域的國家標準。
牽引電傳動和控制系統是電動汽車的核心技術，相關標準的確立必將為整個電動車行業標準的制定起到巨大推動作用。
從核心技術入手
中國南車的電動汽車之路起步于2002年。當時科技部將電動汽車列入國家"十五"期間"863"計劃重大科技專項，中國南車一舉拿下"燃料電池客車--電機及其控制系統"、"多能源動力總成控制系統"、"燃料電池轎車--DC/DC變換器"3個項目。
憑借在交流牽引電傳動、網絡控制系統等領域核心技術優勢，依托"863"計劃十幾個課題，中國南車在電動車領域形成了8大核心技術，包括整車設計、電動汽車電氣系統集成、串/并聯混合動力系統、車用電機驅動系統、車載能源（電池、超級電容等）應用及管理系統、汽車網絡控制、電動汽車車載和地面充電機、汽車輔助電源，成為我國首屈一指的電動汽車電氣系統技術的集大成者。目前，全國兩個"十五國家'863計劃'成果產業化基地"有一個就在中國南車的核心子公司株洲所。
2009年，中國南車又開發出了用于主流城市公交客車的40kW及以上功率永磁電機及控制系統，攻克了永磁體失磁、永磁體定位難、弱磁控制難等技術難關并成功實現了商業運營，標志著中國南車在電動汽車驅動系統領域，已同時具備了中大功率異步電機與永磁電機的核心技術及應用業績。目前中國南車共獲得電動汽車相關專利授權的有46項，其中包括發明專利14項、實用新型專利22項、外觀設計專利10項，正在申請的專利有27項。
與此同時，中國南車還建成了3200多平方米的多功能電動汽車綜合實驗室，擁有變流技術應用試驗室、復合環境試驗室、控制技術與計算機控制系統開發試驗室、電磁兼容性試驗室等一批國際一流的產品檢測試驗資源。公司也成為國內唯一一家全部具備這些從關鍵零部件到整車的試驗檢測手段的企業。
產業化走在前列
早在2003年，中國南車首臺電動汽車就已經問世。2005年，中國南車株洲所與株洲公交公司聯合成立了電動汽車示范運營公司，為電動汽車整車制造以及商業運營模式積累了大量經驗，被科技部部長萬鋼稱為"株洲模式"。2007年中國南車又聯合有關資源，成立湖南南車時代電動汽車股份有限公司，成為國內最大的電動汽車專業公司。
掌握領先的核心技術只是第一步，推動產業化運營更為關鍵。2008年北京奧運會期間，我國政府推廣使用新能源汽車。中國南車為北京公交提供了400多套無軌電車驅動系統，并為奧運村提供了50臺純電動豪華客車的電驅動系統、240套充電機。這些產品在整個奧運會期間安全無故障運行，贏得了客戶的贊譽，也體現了中國南車為"綠色奧運"作出的貢獻。
今年上海世博會期間，中國南車又成為世博會電動汽車關鍵零部件最大供應商，為上海提供了23套純電動輕型車電驅動系統，安裝在23臺巡游彩車上，每日為游客巡演。此外，中國南車還取得了上海世博會50％的純電動電氣系統市場訂單、50％的地面充電機訂單、100％的超級電容電氣系統市場訂單，在世博會純電驅動客車領域的綜合市場占有率超過70%。
2009年2月17日，國家啟動了節能與新能源汽車"十城千輛"示范推廣工程，長株潭入選首批試點城市。中國南車作為長株潭項目核心依托企業，全面參與推廣工程。截至今年6月，中國南車累計交付577輛電動汽車，預計到今年年底交付數量將達到853輛。
目前，中國南車交付長株潭的電動汽車，出勤率達到98%以上，出勤率指標與傳統汽油或者柴油動力的公交車相當。車輛運營里程累計達到150萬公里，單臺運營里程最長的超過11萬公里。車輛百公里實際節油率在20%以上，總節油量達到72萬升；汽車尾氣排放累計減少CO2排放11080噸，CO排放66噸，NO排放28噸，減排效果顯著。
如今，漫步長株潭街頭，一輛輛綠色節能的電動公交車成為城市靚麗的風景線。 中國南車董事長趙小剛表示，中國南車電動汽車技術和產業的發展路徑是由電力機車到電動大客車，再到電動乘用車。目前，電力機車已經處于產業成熟期，電動大客車處于產業上升期，電動乘用車處于產業導入期，中國南車在技術和產業上有著得天獨厚的優勢。電動汽車發展順應低碳經濟潮流，符合國家戰略發展方向，有著廣闊的市場空間，中國南車將強力開拓這片藍海，謀求打造一個全新的綠色動力王國。
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