導語：1月14日，中國一汽解放J6獲得2010年國家科學技術進步獎一等獎。
一汽集團公司技術中心主任、該獲獎項目的第一完成人李駿博士對于此次獲獎的J6，李駿感慨頗深：“J6產品完全自主研發，沒有任何技術的引進，共經過了7年的研發，每年平均一億元的投入，到現在的投入共計7.3億元。未來解放這邊還將每年投入4——4.5億，進行發動機、整車的進一步研發，以完成對集團的承諾：到十二五末，J7正式推出，解放占重卡市場份額的20%。”
在技術研發出生的李駿眼中，資金、人才、業務資源是自主研發必備的條件。“2005年，一汽的技術中心研發投入僅有4——5億，到2010年的19億，再到2011年已經出爐的24億的預算，這個變化是跨越式的，也是對自主研發的進一步重視。”
在問及這24億元在技術中心的各個整車部的分配比例，李駿透露：“最近新成立了電動汽車部，至此，目前一汽已經有重型、輕型、微型、轎車、客車、電動汽車部，共六個整車部。其中，大致上是解放投入4——4.5億，發動機投入3億，輕型、微型占到2億，轎車的投入較大，將達5億。值得注意的是每年都會留出1億元用于基礎的科研費用。”
新能源作為汽車的發展趨勢，不僅是轎車、客車，重型車都在往電動化方向發展，在進一步追問電動汽車部的業務結構，是否會在電動汽車部分立各個部門在對應其他各個整車部門時，李駿回應：“電動車事業部成立是使命是開發整車，目前是轎車的電動化做的比較完整，之前轎車的整車設計人員都已納入到電動汽車部中，其他的客車、重型車、微型車的電動化產品都與需要與對應整車部關聯來做。”
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