主持人：各位網友大家好，這里是2010年北京國際車展TOM訪談會。我們今天請到的是江淮乘用車營銷公司的王總經理。下面請王副總經理打個招呼。
王朝云：大家好。
主持人：又是一年國際性的車展，廠商眾多，新車眾多，熱點也是眾多。江淮作為汽車市場里面的重要廠商，大牌廠商，我們想知道今年的國際車展，我們的江淮汽車帶來了哪些重要的產品？這些產品的特點有哪些？
王朝云：大家好這次江淮參展的有13款，比較有代表性的是瑞豐，再是越野，越野將在三季度上市。另外混合動力車，這些車型跟以往市面上的有很大改進和升級。
主持人：您也提到混合動力的車。借著您的話題我想問，有很多人都說，今年特別多的廠商提出了零排放和混合動力年等綠色能源車的口號。咱們也推出了綠色能源車。請介紹車的特點？
王朝云：今年車展叫暢想綠色未來，特別注重環境保護和節能減排。這跟溫總理的承諾有關系，同時跟國人生活方式的崛起，畢竟我們的生活一定要追求更美好。所以大家把注意力關注到新能源零排放角度，我認為也是中國汽車未來巨大的方向性的轉變。我們帶來的和悅混合動力車主要是有鋰電池，有太陽能電池，有發電機、電動機，也有汽油機等綜合組成，主要是電驅動裝置，當電處于飽和的時候用電，電能不足的時候發動機會工作。發動機是起到電能補充作用，不是通過機械方式，運行狀態就會受控制， 性能排放油耗都可以得到控制和優化。我們這款車也不象概念車，也可以使用，這個使用當然有條件，整個配套設施，環境設施是否有，基礎設施是不是合適，在現有的環境內我們會在年底前，或者不長時間也會投放市場。
主持人：上午我沒有去展館里面，混合動力車價格沒有出來嗎？
王朝云：這款車代表著我們做新能源的決心信心，同時我們也做了一些努力，在后面有更多的準備。
主持人：我所知道的很多的不管是國產的還是進口的混合動力車價格都非常高。我想要超越于平常的傳統的汽油機柴油機超越一倍，甚至兩倍，我想江淮既然涉足了能源車。您覺得從江淮自我發展角度來講價格瓶頸在哪？技術瓶頸在哪？
王朝云：整個新能源是一個過程，至少我們自己也是掌握了一些核心的內容，問題出在光企業有這些準備，整個汽車行業要準備。假想如果從現在開始我們都使用電動汽車的話，那么是一種什么景象，傳統的零部件行業都被顛覆了，也就是說整個汽車行業是否準備好了。
主持人：會有很多人失業。
王朝云：另外車真正投入運行，充電的要求，對生活方式的一些習慣的要求，社會的基礎設施有沒有準備好，不光這些，還有你本人，千千萬萬的社會大眾你愿不愿意接受，準備好了沒有。原來是加油站，習慣于這種方式，汽車成為生活方式的一部分，甚至是修車保養等這一套東西都有。那么用了電動車，這些都被顛覆了，那么你能不能接受。實際上我們還做過一款車，性能可以說超過原來傳統動力車。
主持人：您指的性能是指什么？
王朝云：加速的性能，包括續航里程，包括你現在感受的這些東西都非常好。
主持人：咱們和悅混合動力車比如速度比較低的時候用電動驅動還是比如在高速上完全。
王朝云：都是用電動，發動機是在能量不足的時候提供補充。
主持人：接下來我問行業方面的問題。我知道咱們江淮乘用車分為兩個板塊，有多功能車和轎車，以瑞字開頭的和以悅字開頭的分別是兩款。未來的發展路線，比如說有更多的路線還是按照瑞和悅方向走嗎？
王朝云：大的方向講是一個品牌的問題，江淮乘用車品牌，瑞風是89年，轎車也就是這兩三年時間，整個創建自主品牌過程中間，江淮創建自主品牌，希望走一條品質之路，我們自己的說法，就是要高品質高性價比中國風尚，這三條貫穿在我們的每一款車。至于名字怎么起，那都不是特別重要，重要的是我們很清晰地分成六大平臺。在可預見的將來，我們的平臺將會比較清晰。
主持人：我問一個相對來說稍微尖銳的問題，有很多國內人買車都比較喜歡合資品牌。您感覺在目前中國的汽車市場，很多的廠商都講究血統，比如說歐洲設計，德國造型等等。您感覺作為一個自主品牌，會受他們的影響嗎？或者咱們自己的特點跟國外，所謂混血車型有什么差別？
王朝云：我認為有兩條，一條是品牌在他的印象中間是美好的，是信得過的。第二條，這個車使用過程中間，他覺得跟他想象的是一致的，核心的是這么兩條。當然要能夠付得起錢。這兩條是無可爭議的。那么自主品牌跟合資品牌相比，過去自主品牌確實也有其他的廠家給社會印象不吻合，往往可能是一個低質低價，甚至是帶來麻煩的，造成了很多負面影響。但是我希望我們全體用戶，千萬不要用片面的眼光來看待中國汽車工業，這是我要講的一句話。
江淮汽車在走創建自主品牌，或者是中國品牌之路的時候，我們一定是堅決地走品質之路。至于你說的血緣關系，我可以打個比方，美國人念的德國人念的數學書一樣不一樣，基本的科學理論和基本的設施，包括我們現在工廠的基本的建設，包括我們的管理團隊，包括我們的工作流程都沒有差別。因此血統僅僅是對那些品牌過去的一種印象，對未來的發展本質性的規律，我希望大家有一個重新的認識。
主持人：畢竟國外積淀比較厚。
王朝云：積淀比較厚也會產生誤解，一個品牌是文化象征，一個是向而下，一個是向而上，文化是一代一代的他們的努力奮斗智慧，他的愛國精神凝聚的產物，最后物化成這些產品。另外一條路線產品通過不斷地提煉，得到了很好的成熟狀態，也是一條線。我們僅僅從物質層面的角度來講都是同質化，唯獨有差別的就是品牌。品牌需要時間，有一個認識理解了解信任的問題。過去我們自主品牌中間有些產品給大家造成了比較差的誤解，我相信這些誤解也會未來，他們會重新地選擇。我認為江淮不會走那條路。
江淮的每一款車都會是高品質高性價比和中國風尚。高品質就是可靠性很好，性能很好。高性價比是自主品牌有一出生的優勢，因為我們不需要把更多的錢交給外國人品牌的溢價費用我們不交，所以注定是高性價比。再一個是中國風尚，中國風尚跟設計，跟現代人的生活方式，跟現代人物質各方面的表現有關系，你是否能夠把握的好，我認為我們江淮現在研發的架構，在歐洲、意大利我們有研發中心，在日本東京有研發中心，在國內很多的科研院所有很好的合作，我們自己有完備的技術完善的研發中心。我們本身對中國人的理解，可以這樣講，一張白紙畫盡善盡美的圖畫，我們現在已經站在了前沿，所有現代人對生活的認識，對工作對未來的追求，也是精神層面的東西，反過來用物質來表現，我們現在有很好的手段。我們現在也是把國際性人才加入到我們的隊伍中來，用他們已經成熟的框架規則來演繹中國人的精神，所以中國風尚已經完全體現。
主持人：我感覺咱們做的東西已經引起了外國人的注意。
王朝云：這當然，我們的混合動力，合計上和悅不是混合動力的，我們有1.5、1.8，兩廂、三廂在市場上有很大的反響，有源源不斷的訂單。
主持人：既然你說到同悅混合動力車，畢竟從目前市場來看，混合動力車要么是幾十萬的，國外的上百萬的所謂豪華車。但是我感覺失去了混合動力的意義。但是往下走只有三十多萬四十多萬某一個品牌的車。目前狀況有很大一塊品牌，我想知道咱們大致的定價和大致上市的時間方便透露嗎？
王朝云：我記得最早叫買一輛轎車都需要辦控辦證，買一現在的混合動力很多成熟的技術目前還不在中國，一旦我們向轎車市場全面推進的時候，那時候你就知道價錢什么樣了。我相信追求零排放，追求節能減排是我們全體國人努力的一件事。盡管需要一些過程，但是我堅定地相信這個過程一定不長，快則三五年，慢則十年八年，一定不會很長，而且一定是在整個汽車行業里面是一個革命性的，是一個顛覆性的。
主持人：我突然想到一個問題，您這么有國人氣節，突然想到了一個廠商，就是比亞迪，他做電池非常厲害。既然咱們是一個汽車制造業的江淮廠商，比亞迪在電池方面有特長。這兩個國人的企業，有沒有考慮過用他們的技術，或者是一些其他方面的合作？
王朝云：首先不評價，都是中國的兄弟品牌，我們最終希望中國品牌走向世界，這是我們的共同目標，我們希望中國人這樣的勤奮智慧和努力，不僅成為中國人可以享受的現代文明，同時也是全球人可以享受的。至于現在的主要零部件，電池電極電控，涉及到電動車主要成本的東西，是一個整體工業基礎，目前還需要大家花一些時間努力。
主持人：我可不可以理解成，咱們江淮有一套自己的非常自主的技術在里面？
王朝云：我們公司里面還有一句話，叫整合全球資源造世界車，只要是人類智慧有的，只要是適合這個事物發展規律的，我們一定努力學習接受，我們將來還是學習型企業。
主持人：非常抱歉，因為時間的關系，可能咱們的問題只能提到這里。我希望咱們TOM網友以后繼續關注TOM汽車，我們會帶來更多江淮的汽車，江淮行業方面的新聞。請大家繼續關注我們，關注江淮汽車。
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