在中國研發新能源汽車的自主品牌汽車企業中，比亞迪或許是最執著、“野心”最大、走向世界“賺老外的錢”意愿也最強烈的一個。在經歷了2011年的低谷之后，比亞迪終于在年底迎來了新能源汽車道路上的“觸底反彈”。隨著e6b電動車即將面向深圳普通市民銷售，比亞迪的全球化腳步是否會因此加快？
今年6月，在由中國國際投資促進會與智利工業聯合會共同組織的中國-智利雙邊業務會議中，比亞迪作為中國新能源產業領軍企業代表之一參加了會議，并提議將圣地亞哥（智利首都）作為先鋒城市率先實現100%電動化公共交通試點，并向他們詳細介紹了比亞迪的系列新能源汽車型。與會的智利代表十分感興趣，雙方就新能源領域合作進行了深入洽談，在會上就簽訂了關于綠色科技的合作協議書。
智利成為比亞迪新能源汽車項目中又一國際合作伙伴，也意味著比亞迪的國際化版圖再次擴展，這個“意外之喜”其實并不意外，在比亞迪之前，大眾、奔馳、日產等眾多國際巨頭都將目光投向了廣袤的拉丁美洲。例如剛剛在德國法蘭克福車展上首發的大眾UP！小型電動車，就很可能率先在巴西、阿根廷或智利上市。“我們發現南美市場對這款車有著出人意料的巨大需求”大眾集團負責銷售和營銷的董事克林勒如是說。
而巴西國家電力公司伊泰普水電公司首席技術官諾巴依斯-薩爾索不久前訪華時也透露，“現在巴西發展電動汽車的資金，基本上來源于多方集資，電動汽車不像產業，反而更像慈善事業。”他認為南美各國在電動汽車產業的發展“非常非常的緩慢”，由于缺乏大公司牽頭，也沒有完整的規劃和足夠的資金支持，所以當地企業很難滿足民眾對電動汽車的“渴求”。
近兩年比亞迪一直在向國際市場推行其電動汽車，今年以來，比亞迪先后與荷蘭、新加坡等簽訂綠色交通項目協議，美國、韓國等也在計劃中，此次與智利合作不僅拓展了比亞迪國際版圖，更重要的是發掘了新能源汽車領域的一個“富礦”，與在歐美和“地頭蛇”針鋒相對不同的是，比亞迪有望通過智利這個突破口，逐步滲入南美大陸腹地，實現新能源車型國際化銷售的重要突破。
關于本次會議合作，智利國務卿表示：“政府正致力于深入改善圣地亞哥的空氣質量，我們需要一個更加干凈少污染的國家。而電動車正好完美的解決這一問題，城市環境將受益于電動車的環保和零排放。”
據了解，圣地亞哥兩家最大的巴士運營公司正著力開展一個公交試點項目，目前該項目擬引進比亞迪純電動車。李竺杭表示，比亞迪的100%純電動大巴K9和純電動車e6，已經在國內試點運營中被證實不僅可以減少城市中的污染，還能降低70%的運營費用。調查報告顯示，如果將所有城市大巴換為100%純電動車，平均每年可減少372000噸的二氧化碳排放，并降低30%的運營費用。另外，如果將市區的現行傳統燃油計程車全部換成100%純電動車，每年就能減少128000噸的二氧化碳排放，并降低70%的運營費用。智利方面也認同，若這些電動汽車投入使用，將使智在新能源利用領域處于世界領先地位。
合同簽訂后，雙方將制定全面的發展計劃，其中包括進行智利公共交通試點計劃技術方面的必要性分析，以及純電動大巴和e6純電動出租車車隊的交車期限等。合作項目開展后，圣地亞哥將成為南美洲第一批在公共交通系統中引進純電動車技術的先鋒城市之一。
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