又是一年過去了，2011年中國電動車行業有哪些標桿性的大事記？如何盤點2011年中國電動車市場？如何預測2012年中國電動車市場？臺鈴電動車2012年的制高點是什么？就上述國人關注的熱點問題，記者前往深圳臺鈴總部，獨家采訪深鈴集團董事長孫木鉗先生。孫董就上述熱點問題，一一作答。
（深鈴集團董事長孫木鉗接受本報記者專訪）
臺鈴攜手冠軍團隊助力奧運
去年底，臺鈴與中國國家田徑隊舉行戰略合作伙伴簽約新聞發布會，成為行業中的首家和唯一一家國家隊贊助商。臺鈴作為國家田徑隊的官方合作伙伴，是中國的榮耀和驕傲。深鈴集團董事長孫木鉗說，“冠軍隊” 來參加一個企業的新聞發布會，可算是2011年度中國電動車行業最具影響力的事件，中國電動車創新領導品牌、中國國家田徑隊、倫敦奧運、劉翔，這次詞語大家都耳熟能詳，實際上臺鈴簽約國家田徑隊就是為國家隊在倫敦奧運會上多拿獎牌助力，無形中提高了臺鈴的企業文化和社會責任。我們常說母雞帶小雞效應，對于臺鈴經銷商而言，2012年臺鈴電動車最大的賣點是：每當顧客買一輛臺鈴電動車，實際上就是為中國田徑、為奧運助了一份力。
（臺鈴官方合作伙伴中國國家田徑隊隊員）
創新經營帶動企業跨越發展
2011年電動車行業狀況簡單一個字“漲”。原材料和電池的成本上升帶動電動車單價集體上漲500元左右。眾所周知，中國電動車市場的主要消費群體是農村進城打工者和城市藍領，此番漲價風潮直接影響了市場銷量。2011年中國電動車總銷量大概在2200萬輛，環比2010年2350萬輛的銷量，整個行業下滑6-7%。
中國電動車行業有2600個廠家，年銷量在20-30萬之間的品牌有38個；年銷量在30萬以上的品牌20個。臺鈴去年的銷量在整個行業大環境不佳的背景下，不降反升，年增長率為35%，位列全國銷量前10強。數字的背后是一個品牌的培育過程。多年以來，臺鈴的品牌培育過程是種“樹” ，而整個電動車行業之所以被貼上“草根” 的標簽，是因為這個行業的許多車企培育品牌的過程是種“草” 。二者的本質區別是種“樹” 者根深樹茂，形成一大片森林；種“草” 者表面綠油油的一片，實際上根淺無“樹” 。在臺鈴這片森林中，涌現出陜西漢中、廣東湛江、云南昆明、海南海口、廣西南寧、福建廈門、福建漳州、河南鄭州、山東濟南等一片當地銷售冠軍的“森林”。
孫木鉗說，實際上消費者買東西，本就是理性選擇、感性購買的過程。現在，各地都有電動車一條街，消費者去選購電動車時，在林林總總的電動車一條街上，面對外觀幾乎沒有什么區別的電動車，他們一般都會東家看看，西家走走，貨比三家，最終決定購買時，往往是憑感性。臺鈴正是抓住顧客這一心理，在全國的銷售網點中，臺鈴創新的四大發明、中國國家田徑隊世界冠軍劉翔、李艷鳳、史冬鵬、王浩、張文秀、劉虹等一批體育明星的廣告海報等賣點是區隔其它品牌的最大落差，也是中國電動車行業獨一無二的品牌制高點。
強化內功加快企業轉型升級
2012年，中國電動車行業的關鍵詞是“爬坡過坎” 。“爬坡”就是轉型升級，“過坎”就是行業標準。這些有關行業生存的命題是每個電動車生產企業必須思考的問題。展望2012年電動車市場趨勢，孫木鉗表示，2012年中國電動車總銷量環比2011年有上升趨勢，但增幅不會太大，全年總銷量大概在2500萬輛左右。這個總銷量之中可能有下述變數：一線大品牌里面，將出現分化現象，好的品牌有些會繼續保持上升趨勢，有些可能會跌落，差的品牌會被市場淘汰。想在中國電動車市場立足，必須轉型升級，這是貫穿2012年度的一條主線。
孫木鉗說，做電動車容易做品牌難，原來100萬元就能輕松進入這個行業，現在你就是拿100、300、500萬……誰還敢貿然進入電動車行業。不是說進入不了，要做可以，但是要長期做就很難了。結合目前國內市場形勢，電動車企業一定要從簡單的生產流程中走出來，培養具有產品研發能力的技術創新隊伍和高效管理團隊，這樣的電動車企業才能在未來的市場競爭中站穩腳跟，變成具有技術創新附加值、有自主專利的科技型企業。臺鈴與中國田徑隊合作，彰顯的是臺鈴轉型升級過硬的內功，堅持的是中國芯、臺鈴魂“的企業風范，相信臺鈴品牌2012年沖擊百萬銷量的目標一定能實現。
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