為了加快電動汽車的發展，今年6月1日起，國家在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點。對插電式混合動力車和純電動汽車，分別給予最高5萬和6萬元的補貼。
7月6日，國家發展改革委、財政部、科技部、工信部在深圳召開私人購買新能源汽車試點會議。同日，深圳舉行了私人購買新能源汽車補貼實施儀式。
深圳市政府宣布，在國家為插電式混合動力車每輛最高補貼5萬元、純電動車每輛最高補貼6萬元的基礎上，為插電式混合動力車和純電動汽車，分別追加3萬元和6萬元補貼。深圳成為國內5個試點城市中，最先啟動國家補貼私人購買新能源汽車的城市。
深圳市政府追加的補貼，使消費者購買比亞迪F3DM插電式混合動力車，一下子便宜了8萬元，從16.98萬元降低到8.98萬元，購買比亞迪E6純電動汽車則便宜了12萬元，從30萬元降到18萬元。
電動汽車進入加速發展新階段
對于中國政府鼓勵消費者購買電動汽車這一舉措，絕大多數人都表示歡迎，認為這是推動電動汽車進家庭，加快實施新能源汽車發展戰略的重要一步。
然而也有個別人，對政府的這一舉措有不同看法。有人認為這是用納稅人的錢來補貼少數人，不公平。還有人認為電動汽車質量、安全、標準尚未建立，政府在商品化之前就給予巨額補貼，補的太早，甚至有點兒像鬧劇。
對這些指責，有網友留言說，電動汽車是一個新生事物，肯定還不完善。電動汽車就像一個新生嬰兒，在其成長的過程中，需要大家共同來呵護，幫助他健康成長。
地球上的石油總是要用完的，石油用完以后，拿什么來驅動汽車？用天然氣，天然氣和石油一樣，也會耗盡。用乙醇，存在著與人爭奪糧食的問題，看來也不可行。用氫氣，倒是沒有污染，可是成本太高，很難商業化。在眾多新能源汽車解決方案中，可以反復充電、零排放無污染的電動汽車，被認為是終極解決方案，并被視為未來汽車工業發展的方向。
國際金融危機之后，世界汽車產業萌生新變革，電動汽車的加速發展成為其中一個明顯趨勢。電動汽車作為新一輪經濟增長的突破口和實現交通能源轉型的根本途徑，已經成為世界各主要國家和汽車制造廠商共同的戰略選擇，也是各國汽車市場的戰略選擇。在各國政府大力推動下，世界汽車產業進入了全面能源轉型期，電動汽車進入加速發展的新階段。
各國搶先占領電動汽車制高點
為了占領電動汽車的制高點，美國今后10年在能源技術領域投入巨資，推動先進電池和電動汽車的研發。日本今后5年，每年投入2億美元開發電動汽車。法國將在未來4年，投入4億歐元進行混合動力汽車和電動汽車的研發。德國去年5月推出了國家氫能與燃料汽車計劃，9月份又推出了國家電動汽車發展計劃。
全球各大汽車制造商，紛紛投入巨資研發電動汽車。通用、日產、三菱研發的電動汽車年內將投放市場。大眾、雷諾、奔馳、寶馬、沃爾沃研發的電動汽車也在路試之中。中國的汽車企業也在電動汽車研發中投入巨資，近期將有一批電動汽車車型投放市場。
電動汽車初期規模小，成本高，需要政府在產業啟動初期給予補貼。為了推廣電動汽車，一些外國政府給予消費者大量補貼。美國政府給買電動車的消費者，每輛車補貼7500美元。法國政府是每輛折合3000歐元。日本政府也為電動車購買者提供77萬日元補貼。
如果沒有政府補貼，消費者根本不可能購買電動汽車。比亞迪總裁王傳福曾經說過，電動汽車的發展，最終要走市場化道路。在政府補貼帶動下，隨著銷量的增加，成本也會逐步降低。最終不再依賴政府補貼。
當前世界電動汽車發展方興未艾，競爭十分激烈，各國政策支持的力度、技術開發的進度以及配套設施完善的程度，都決定著未來全球電動汽車發展的速度，也決定著該國在電動汽車領域的競爭力。
去年年初國務院出臺的《汽車產業調整和振興規劃》，首次提出實施新能源汽車發展戰略。《規劃》明確提出：到2012年新能源汽車要占汽車總產量的5%。中國電動汽車發展將與世界同臺競技。
發展電動汽車事關中國石油安全
國外發展電動汽車，考慮比較多的是環保因素。而中國除了考慮環保因素以外，還考慮到石油安全的問題。中國是一個石油資源相對緊缺的國家，每年需要進口大量原油和成品油。隨著汽車保有量的急劇增加，已經對國內燃油供應構成極大壓力。大規模推廣電動汽車，可以減少汽車對進口石油的依賴，關系到國家石油安全。
有一種觀點認為，中國的發電廠主要是燃煤電廠，用電來驅動汽車，并不環保，也不能減少碳排放和有害氣體排放。電力專家則認為，目前中國每天有10億度的峰谷電差。可以供應4000萬輛電動汽車充電。每天凌晨1點到7點之間的谷電時段為汽車充電，并不需要增加新的發電能力，還能減少電力浪費。
美國總統奧巴馬訪華期間，中美兩國政府發表的《中美聯合聲明》指出，雙方歡迎啟動中美電動汽車倡議，使兩國在未來數年有幾百萬輛電動汽車投入使用。
麥肯錫公司一份研究報告指出，在傳統汽車領域，中國落后世界領先水平幾十年，但在電動汽車等新能源汽車領域，中國有成本和市場優勢，有潛力和可能在全球電動車市場取得領先地位。
電動汽車是一個新生事物，全球上路運行的純電動汽車不過上千輛，中國不過數百輛。與全球數億輛傳統能源汽車相比，電動汽車的數量微乎其微。中國在5個城市進行的只是試點，帶取得經驗后再向其他城市推廣。
電動汽車剛剛起步，要實現產業化、規模化，還需要一個很長的發展過程，還需要建設大量的基礎配套設施。但是電動汽車是發展方向，前景無限廣闊。對這一點，要有一個基本的判斷。
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