近日比亞迪高調宣傳F3DM雙模電動車，為本月中旬的上市造勢。相關資料顯示，F3DM雙模電動車不僅技術領先、更能為消費者節省一大筆使用成本，在如今這個買車容易養車難的時代，節能省錢無疑是“致命誘惑”。但如今的消費者善于細算，若節省的用車成本不足以抵消上浮的購車成本，節能省錢也就不再那么誘人了。鑒于比亞迪一向緊抓“性價比”不放，不少媒體預估F3DM雙模電動車的售價不會太高，應該在15萬左右。
低于豐田普瑞斯10萬元 F3DM定低價的理由
比亞迪DM雙模電動車的核心在于其自主研發的DM雙模系統，可以說這套系統的造價直接決定了F3DM雙模電動車整車的售價。因此估算出DM系統的價格基本上也就算出了F3DM雙模電動車的價格。年初的北京車展上，比亞迪曾透露，DM系統成本為5萬元，不算太高。而且，比亞迪一直聲稱要造“中國人用得起的優質車”，從F3開始，比亞迪就成了“插標桿專業戶”，F3白金版將中級車帶入5萬區間；F6財富版將中高級車拉入7萬區間；F0更以3.69萬―4.69萬的售價，創下了主流A00級車的最低上市價格紀錄。從以往的慣例和比亞迪立足中國家庭的產品戰略來看，不少人認為F3DM雙模電動車的售價不會高于15萬。
高于汽油版F3 10萬元F3DM定高價的理由：F3DM車上用的鐵電池，目前造價還較高
雖然F3DM雙模電動車的外觀和比亞迪的熱銷車F3很相似，但是其售價不一定就是F3與DM系統價格的疊加，事實上高科技產品特別是技術壟斷產品的價格往往高于其實際價格。畢竟F3DM雙模電動車是全球第一款上市的不依賴充電站的商業化電動車，而日本豐田新型混合動力車以及美國通用Volt的上市時間都排到了2010年和2011年后，比亞迪比他們提前2-3年實現了可插入式雙模電動車的商業化。
此外，F3DM雙模電動車一次充電能行駛100公里，通用、豐田的電動汽車一次充電只能行駛25公里，F3DM雙模電動車的技術優勢顯而易見。除了節能省錢外，DM雙模電動車的優勢還體現在動力上， F3DM雙模電動車搭載BYD371QA全鋁發動力，升功率突破了50KW/L，配合75KW的電機，輸出功率達到了125KW，達到排量為3.0L發動機的動力輸出水平。而F3DM雙模電動車的核心技術――“鐵電池”，更是絕對安全和環保，并且可以循環充電2000次以上。
所以也有不少人認為，F3DM雙模電動車對于比亞迪的意義恐怕不是它能沖多少銷量，而在于這是中國力量第一次領跑世界，是對品牌力的一次全方位提升。他們認為急于提升品牌的比亞迪不會給F3DM雙模電動車定出一個低價。
DM系統省錢幾何？
“使用F3DM雙模電動車究竟能省多少錢？”這是除售價外消費者最關心的一個話題，如果節能省錢的效果不佳，那么F3DM的售價也就沒有太大意義了。 據了解，比亞迪F3DM雙模電動車一次充電就能行駛100公里，而該車純電動狀態下百公里耗電僅為14度，電費按0.6元/kwh計算，其行使100公里的花費約為8.4元人民幣。而同級別最省錢的燃油車百公里油耗最少也超過7L，按照現在的油價，行駛一百公里所花的油費將超過40元，而用電的成本僅為使用燃油的1/5。
相關調查顯示，超過90%的人每天用車不超過100公里，而且F3DM充電方便，家用電源上慢充，9小時即可充滿，專業的充電站上快充10分鐘可充滿50%。對于普通上班族來說，足夠滿足全天的出行需要。對消費者來說，選擇F3DM無疑是一種絕佳的經濟選擇。
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