北京國際汽車展即將到來，海外汽車巨頭們似乎有點按捺不住了。忙不迭地展開了新能源汽車秀。
3月24日，通用汽車在上海舉行了EN-V 電動聯網概念車的全球首發儀式，奔馳則在中國大加宣布其藍色效能環保戰略。
一個美系，一個歐系，全球兩大汽車巨頭同時唱出新能源汽車大戲，讓人覺得有些奇怪，這是否意味著他們聽到什么風聲？或者洞悉到天機？比如中國新能源汽車補貼辦法如何實施？
來自不同渠道的消息均顯示，中國新能源汽車扶持政策將不日推出。至于商機也擺在眼前，上海世博會也成為部分新能源汽車的試兵場，甚至是品牌宣傳基地。可以想像，世博可能成為一次新能源產品的轉折點——既包括半導體照明產業，也包括新能源汽車產業。
別的不說，就拿目前新能源汽車及電動車的訂單看，就很不錯。拿轎車來說，打車時，上海的出租車司機正在說世博出租車的事呢，據悉，由上汽集團提供的4000輛世博用新能源汽車將于4月15日前全部到位；預計5月1日前將提供近1000輛新能源汽車。(目前上汽集團--通用汽車具有排他性等優勢，所以此次其它廠家的新能源轎車沒指望被采購了。)想想滿大街跑的上汽產新能源汽車，在世博會期間，將被全國甚至全球來華的人看到，這起到多么大的宣傳作用呀。
至于新能源電動自行車企業，已經嘗到甜頭。江蘇新日電動車的副總胡剛表示，作為首家既服務了奧運、又服務世博的自主品牌制造企業，本月已接到不少電動車訂單。如虹橋機場、交通銀行。目前的訂單其實是世博帶來的機會。
至于新能源汽車補貼辦法，遲早會出臺。按照中國對于環保節能產業的扶持思路，新能源汽車遲早得大發展。先吆喝，市場需求出現時，產品就會有銷路。這或許是通用、奔馳在華搶先宣傳其新能源戰略、新能源產品的推動力所在！
至于奔馳的構想，更理性、短期實用性更強。主要是提高燃料電池車、純電動汽車的性能，如續航里程。據說最高續航里程已經達到600公里。這倒是一個可以迅速取代目前傳統燃料汽車的好辦法。
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