隨著汽車的普及，農村等低收入人群的購車欲望也在悄然增長。但汽車的購買和使用價格又使他們望而卻步，因而具備轎車外形、價格便宜同時使用便宜的“山寨版”電動轎車就首先成為了他們的選擇。估計廉價轎車在中國農村有100萬輛以上的市場需求。但目前的現狀是，如今的主要汽車公司造不出價格足夠低廉的產品，連奇瑞都不可能生產出2萬元以下的無利潤QQ車，而山寨版的汽油車或電動車最低價格就可以做到。
我們可以算算賬：如果買一輛10來萬元的經濟型汽車，一年下來保險費、車船使用稅、過橋過路費、年檢費、維修保養費、高價油費另加上為撈錢亂七八糟的罰款費等等各項苛捐雜稅需要二萬五千元到三萬元，而買上一輛這樣的‘山寨版轎車’，除了車價的一萬多塊錢，成本幾乎為零，連考駕照的費用都省掉了，這就是山寨電動汽車吸引消費者的原因所在，堪稱是真正的中國農民階級的“農民轎車”。
山寨版電動轎車主要成本為電池、電機、底盤和車身四大塊組成。其中電池和電機均為社會采購，電池成本約為5000元，電機成本2000余元，加上電控等其他裝置以及車身和底盤系統，預計整車成本1.4萬～1.5萬元。估算大批量電動轎車的單車利潤可達3500~5000元，如果加上經銷商和廠家的利潤，以最低2.0萬元左右售價計算，山寨電動汽車的毛利率達到驚人的20-30％左右，相比之下，目前國產轎車的利潤率平均不足5-8％。難怪乎以山東省為首，全國各地都在大上特搞電動車。近幾年山東、河北、河南等地許多原來做農用車、電動三輪車和電動兩輪車的民營企業開始涉足微型純電動車(即電動四輪車)的生產，將其銷往國內小城鎮、鄉村，并且出口到國外。目前，國內微型純電動車生產呈現遍地開花之勢，生產企業已經超過百家。特別是在山東、河南、安徽、江蘇、浙江等省城鄉接合地區，有眾多的山東時風、濱州紅星電動轎車在大量銷售。
當前農村生產的微型純電動車產品檔次低、過于粗糙，造成低水平重復、資源浪費，還可能形成環境污染、安全隱患。由于沒有相關標準約束，這類產品并沒有經過安全性能、駕駛性能、承載性能等嚴格測試和檢驗。除此之外，這些微型純電動車采用的鉛酸電池非但起不到節能環保的作用，反而因為廢舊電池難以回收處理，加劇環境污染。地方政府這種為了地方利益違反《道路交通安全法》，實際也侵犯了公民交通安全的權益，其做法也是違法的。
眼下，國家已經推出針對新能源汽車的規定，但還沒有對二三線城市和城鎮鄉村日益增多的微型純電動車加大關注，制定微型純電動車技術標準和實施規則已成當務之急。地方政府的政策探索可以為國家有關部門的決策提供思路和借鑒，推動相關標準法規的誕生。各地有所差異的管理辦法最終將得到統一，從而保證微型純電動車的健康發展。同時修改修正完善標準，細化市場，讓高速電動汽車、低速電動汽車共同存在，以適應不同的需求，打開不同的市場。 同時引導、規范微型純電動車的健康有序的發展。
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