6月1日，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委四部委聯合宣布，《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》(以下簡稱《通知》)正式出臺。中央財政將對試點城市私人購買、登記注冊和使用的插電式混合動力以及純電動乘用車給予每輛最高6萬元的一次性補貼。
2日，財政部等四部委聯合下發《通知》，進一步擴大公共服務領域節能與新能源汽車示范推廣工作，在現有13個試點城市的基礎上，增加天津、海口等7個試點城市。
兩天時間，國家對新能源汽車連續出臺新政傳遞出的信號讓業界和消費者感受到了新能源汽車時代的呼嘯而至。一直致力于在新能源汽車領域實現突破的我市汽車產業自然感受到了政策的巨大推力，加之此前我市政府在新能源汽車領域推出的產業政策和相關舉措，電動汽車城已經在金華胎動。
政策頻推新能源汽車
在外界普遍認為，新能源汽車購置補貼政策將爽約之時，6月1日，國家四個部委聯合發布了《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，今年6月1日開始，確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。對插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元，在深圳最高可多補2萬元。購買節能汽車，按每輛3000元標準給予一次性定額補貼。
第二天國家再出新政《關于擴大公共服務領域節能與新能源汽車示范推廣有關工作的通知》，將在原有13個試點城市的基礎上，增加7個試點城市。《通知》指出，本次新增的7個城市分別為天津、海口、鄭州、廈門、蘇州、唐山、廣州。
市區一電動自行車企業老總對上述消息表現出高度的關注，他表示，公司正考慮著手在電動汽車領域進行嘗試，國家連出政策顯然有利于未來企業在電動汽車領域的突破。他特別指出，日前國家的補貼政策中“均將資金撥付給車企，再由其兌付給消費者”的條款對金華從事電動汽車生產的企業是極大的政策利好。雖然金華未列入首批試點城市，但是作為生產基地完全可以享受到這一利好政策。
事實上，在一些電動自行車企業考慮進入電動汽車領域的時候，眾泰、青年、康迪、綠源等企業已經開始在電動汽車領域大展拳腳，依托電動汽車已經成為實現金華汽車產業與中外汽車巨頭錯位競爭的關鍵點。
電動汽車金華搶跑
國內外汽車巨頭不約而同地將新能源汽車的發展主方向鎖定在電動汽車時，率先搶跑的卻是一家此前名氣并不響亮的汽車企業：眾泰汽車。去年3月份，眾泰汽車掛上了中國第一塊電動汽車牌照———浙A·2279A。今年4月24日的北京國際車展上，眾泰汽車宣布成為首款獲得北京地區上路資格的純電動汽車。
借助第一塊電動汽車牌照的聲名鵲起，眾泰推出了一系列讓業界和消費者關注的舉措。眾泰汽車推出了一種完全不同的電動汽車充電模式。據了解，眾泰電動汽車的充電方式突出一個“租”字。今年年初，眾泰汽車率先在杭州啟動2008ＥＶ電動車的租車業務，眾泰與國家電網、普天海油等機構合作，推出“以租代賣”的電池租賃模式。消費者每月只需交2500元，就可以租一輛2008ＥＶ電動車。
在眾泰汽車風風火火的時候，康迪汽車打開了美國的電動汽車市場。去年康迪先后獲得美國聯邦政府及俄克拉荷馬州的雙重稅額補貼，補貼比例最高達94．35％。康迪公司董事長胡曉明說，如果是俄克拉荷馬州的公民購買康迪電動汽車，先享受州里售價一半的補貼，按每輛9999美元的價格計，顧客只需花4999．5美元；然后再享受美國財政部4435美元的補貼，即可享雙重補貼9434．5美元，顧客自己只需花564．5美元，相當于當地市場一輛高檔自行車的價格。
據了解，目前在電動汽車領域大展拳腳的不僅僅是眾泰、康迪，青年、綠源、麥考特等企業都在積極推進電動汽車項目。日前，青年集團在嘉興海寧斥巨資建設電動汽車生產基地，綠源集團在考察美國日本市場之后，儲備了一些經驗和人才，并生產制造出了部分樣車。王力集團亦向外界展示了其電動汽車的樣車。
金華汽車借電力換擋提速
近年來，我市政府把汽車產業作為第一大產業予以重點支持，出臺了《關于加快汽車產業發展的若干意見》，設立了各1000萬元的汽車產業發展專項資金和工業轉型升級專項資金，在技術創新、產品研發、品牌建設、融資渠道等方面給予重點傾斜。按照規劃，到“十一五”期末，我市汽車整車產能將力爭突破30萬輛，零配件本地配套率達到50%，汽車及相關產業產值達到1000億元，并建成國內重要的汽車產業集群。
2008年，在國際金融危機持續蔓延的形勢下，全市汽車產業發展要好于面上其他行業平均水平，表現十分搶眼。全年規模以上汽車產業實現工業總產值197.6億元，同比增長26.8%，大大超過其他產業平均增幅。尤其是龍頭骨干企業實現大幅增長，青年集團銷售增長39%，今飛集團銷售增長19%，眾泰集團銷售增長75%；萬里揚公司、康迪公司、今飛集團、綠源公司等企業的應繳稅金增幅達到30%～110%。汽車板塊在金融危機之下表現出良好抗擊打能力更堅定了我市將汽車產業打造成第一支柱產業的決心。
然而在國內外汽車產業巨頭環伺、各地爭先發展汽車產業的背景之下，金華汽車要實現超越并非易事。副市長金中梁撰文認為，實現大突破，是加快金華汽車產業發展的關鍵增長點。節能減排、低碳經濟、新能源利用已經成為汽車產業發展的最新趨勢。純電動汽車正處于市場導入期。金華汽車產業轉型升級取得重大突破，需要培育新的經濟增長點，當前關鍵在于純電動汽車的研發和生產。要發揮金華電動車涉足早、產品全、技術新、競爭強的行業領先優勢，加大對電池、電控和電機等核心技術的研發，生產經濟適用、環保節能的自主品牌；要盡快啟動純電動汽車生產及營運基地建設，推進純電動汽車商業運營模式試點工作；在爭取國家和省財政補貼的基礎上，由金華市財政給予購車者一定的配套補助，由金融保險機構提供優惠按揭貸款及保險服務，積極引導消費，從而為電動汽車產業發展營造良好的發展環境。
電動汽車城胎動
就在本月1日國家發布《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》的當天，省發改委、省經信委調研組抵達我市，實地調研純電動汽車生產及運營情況。
或許這僅僅是巧合而已，然而，國家政策出臺、省有關部門實地調研的背后，正是我國新能源政策、汽車領域、我省產業轉型升級在發展方向上的契合。各種政策和導向上一致性開啟的大門，恰恰是我市眾多汽車生產企業以及致力于在新能源汽車領域有所突破和建樹的民營企業此前極力試圖推開的。“這似乎也可以理解成我市對新36條在新能源領域的一個具體的落實。”市工商聯熊江華處長說。
事實上，在瞄準電動汽車產業的突破點后，企業和政府都在電動汽車產業培育上屢出新招，眾泰汽車與大型央企“普天海油”在杭州簽訂戰略合作協議，雙方將于明年初開始，在國內選擇一到兩個省會城市，啟動純電動汽車加電站網絡建設。康迪集團也與“普天海油”達成合作協議，聯合成立“中國純電動汽車產業化推進聯盟”，計劃開始在金華建設家用純電動汽車運行示范基地。
去年年底，我市向省政府上報《關于要求在金華建立純電動汽車生產及運營基地的請示》。今年3月份，我市成立由市長陳昆忠任組長、副市長金中梁任副組長的純電動汽車應用推進委員會。市經委也已初步擬定《金華市純電動汽車生產及運營基地試點方案（征求意見稿）》。今年4月份，我市與浙江省電力公司就全面建設金華市電動汽車充電設施達成協議，共同扶持電動汽車充電設施系統運營，推動金華市電動汽車產業發展。
據了解，2010年，我市將在市區建設1座大型能源供給站（充電站）和90個充電樁，保障純電動汽車在金華市的規模應用。至2012年前，初步按照行政區域劃分，將在金華城區和周邊各縣（市）新建14座大、中型充電站；在市區及各縣（市）城區按5×5公里網格布局，建設25座電池快速更換站；在居民小區、停車場、商場、電影院等公共場所設立200套充電樁。
在政策的強力推動下，婺商在積極行動的同時依然不失理性。 “必須擁有一定的配套和消費市場，我們才會批量生產。”眾泰汽車有關人士表示。王力集團人士則表示：“電動汽車是集團的重點培育目標之一，并不是急于占領市場的項目。”按照其規劃，萬元電動轎車必須有年產10萬輛的生產規模才能維持，“在市場不能達到這個量之前我們不會貿然上馬。”綠源電動自行車處于國內領先地位。
目前公司聘請了部分國內電動汽車研發專家，成立了“特種車”研發中心，已具備生產電動汽車的能力。綠源集團董事長倪捷說，目前他只是希望能盡快完善電動汽車各個技術環節，至于何時量產要視具體細化的政策配套和市場需求而定。
有關人士認為，激情也好理性也罷，隨著國家產業政策的實施、省有關部門的政策引導，我市正在積極爭取列入浙江省新能源汽車生產和運營試點城市，未來一座在全國乃至世界具有標本意義的電動汽車城已經胎動金華。
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