6月底，美國電動汽車制造商特斯拉（Tesla，TSLA.Nasdaq）在美國納斯達克證券交易所上市。較之此前公布的IPO計劃，由于股票受到市場追捧，特斯拉臨時決定增發20%股份。
特斯拉IPO成功，使之成為歷史上首家實現IPO的新能源汽車制造商。自此，新能源汽車已經單獨作為一股力量受到了資本市場的認可。雖然，原先比亞迪也頂著新能源概念四處圈錢，實際上比亞迪只是圈來的錢做傳統車、做它的配套體系而已。
特斯拉2003年成立于美國加州，專門從事純電動汽車的生產。至今一直處于虧損之中。特斯拉本次IPO，原計劃以每股14至16美元出售1110萬股股份，以籌集2.13億美元，用于建新工廠和開發新車型。
但由于投資車普遍看好本次IPO，特斯拉在IPO前夕，決定增發20%的股份，將發行數量增加至1330萬股，發行價格為17美元，融資額度升至2.26億美元。
特斯拉的上市，正式揭開了美國資本市場中的新能源汽車概念，盡管2009年電動車銷量占全球汽車銷量不到0.5%，但是到2015年，汽車咨詢機構J.D. Power預計全球電動車年銷量將達30萬輛，這些數字激動著投資人的心。
大約在100年前，汽車產業還在萌芽階段，電動汽車和燃油汽車并存，電動車的發明于1873年，甚至比卡爾·本茨發明傳統汽車還要早。不過，電動車發展是如此之慢，它迅速被技術進步更快的內燃機所代替。不過，現在一切都倒了過來，這一次輪到內燃機要推出歷史舞臺了。
即便前景如此美好，特斯拉還是一家虧損企業。特斯拉上月公布了其第一季度的業績報告，報告顯示第一季度虧損由去年同期的1600萬美元擴大至2950萬美元，沒有盈利。收入大致持平，為2080萬美元。
當前，特斯拉唯一一款電動車Roadster的售價為10.9萬美元，特斯拉預計在2012年推出Model S車型后將實現盈利。
正如Google誕生時也不賺錢一樣，市場期待著這家新能源車企能夠帶給傳統制造業以革新，不僅在技術層面，更是在商業模式層面。
特斯拉的此次IPO是既1956年美國福特汽車進行IPO后，美國54年來第一家進行IPO的汽車制造商。該公司首席執行官伊隆·馬斯克（Elon Musk）計劃將這筆資金作為公司今后兩年的儲備基金。
此前，特斯拉一直依靠風險投資過活，在這些投資人中，包括奔馳、豐田兩家傳統汽車制造商，其中豐田是特斯拉最晚一家戰略投資者。在5月底，豐田將其在加里福利亞弗利蒙特的整車制造廠Nummi，作價5000萬美元入股特斯拉。
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