近日，深圳市私人購買新能源汽車試點正式啟動，由此拉開了包括上海在內的首批五城市試點政府補貼私人購買新能源汽車的序幕。記者獲悉，上海的補貼政策正在研究制定中，最理想的方案可能是補貼牌照費用。
滬上新能源補貼多樣化
作為國家五個試點城市之一，深圳市政府率先啟動了購買新能源補貼方式，最高可補貼12萬元。此補貼款項與國家補貼一樣，將直接補貼給車企，由車企在銷售時降價返還給消費者。
本報記者從上海市經濟和信息化委員會、新能源汽車推進辦公室等相關部門獲悉，目前上海的具體補貼及操作辦法仍在制定中，很快就會發布。而上海或許在新能源補貼中采用新能源車整車可分期付款、電池可融資租賃、里程消費結算等商業模式。
據悉，上海之前一直在醞釀對新能源汽車免收牌照費的政策。一旦實行，對于購車人也是一種間接的補貼。按照上月上海私人私企客車額度拍賣價格看，上海的牌照價格已經達到了4萬元，補貼額度等于降低了私人購買新能源車輛的費用。同時，上海的相關部門也在討論另外一種方案：對在上海本市購買、注冊登記且使用節油率達15%及以上的新能源汽車用戶，給予不超過車價20%的一次性補貼（乘用車不超過2萬元/輛），并免征上海貸款道路通行費。“最有可能的補貼形式是兩種方案結合并配合一些新能源使用方面的商業模式。”消息人士稱。
執行補貼還需基礎配套
除了給予補貼外，上海地區的電動車配套設施正在抓緊建設，基礎設施薄弱的情況將被緩解。
據了解，目前整個上海市區的充電站數量很少，除針對世博期間的電動車充電站外，并沒有全面鋪設。作為新能源的5個試點城市之一，上海市新能源汽車推進辦公室主管劉建華透露，上海年內計劃建設400個充電站，這些充電站將主要依托國家電網現有的布點資源，在小區、公共交通集中處設置。
隨著國家5個試點城市補貼細則和配套設施的建立，不少車企都將目光瞄準了這個機遇點。比如，上汽自主品牌的插電式強混轎車和純電動車將于2012年上市；上海通用此前宣布在今年年底發布新賽歐的純電動車樣車，2013年正式量產；上海大眾的朗逸純電動車也將在2013年左右實現量產。從上汽的規劃看，最早的上海本地電動車將在2年后正式投入市場。而2年的時間或許就是上海大力發展電動車充電基礎設施的關鍵時刻。
此外，比亞迪汽車已決定在本月將電動車F3DM推廣到這些城市，此前只有深圳比亞迪總部所在地有銷售。奇瑞的純電動車已經具備了向私人銷售的能力，預計奇瑞純電動車M1會在第四季度推出。據悉，奇瑞已在本月啟動新能源車經銷商的招商和簽約工作。
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