從即日起，26輛純電動公交車將在廣州大學城廣東科學中心至中山紀念堂之間，投入載客營運服務，它也成為全市首條純電動公交線路，編號“801路”。亞運期間，市民只要付4元車費，就可以坐上低碳環保的純電動公交車，從中山紀念堂去大學城看比賽。昨天上午，廣州市交委在大學城舉行了新能源和無障礙公共交通車輛投放暨大學城純電動公交車充電站啟用儀式。副市長甘新出席活動儀式并講話。
電腦指揮機械手換電池
昨天上午9時許，位于廣州大學城南沙港快線下面的市三汽公司公交保養場，20多輛綠、白兩色相間的純電動公交車在保養場內一字排開。與別的亞運公交專線車輛不同的是，這26輛車輛的后窗玻璃上都印有綠色醒目的“純電動公交車”字樣。它們就是即將上路載客的全市首條純公交線路車輛。
現場，在純電動公交車充電站里，一輛純電動公交車正在更換電池。充電站是一個長約40米、寬約15米、高約3層樓的鋼結構“冂”字形通道式建筑，可同時容納兩輛純電動公交車更換電池。現場的交委有關負責人告訴記者，“一組電池充好電大約要花2個小時左右時間”。
我們可以看到，當公交車開進站之后，便有一臺帶有電腦指揮系統的機械手車輛，從電池架上取好一組已經充好電的電池組滑行到公交車的電池箱跟前，并由現場的技術人員打開公交車的電池箱，然后操作電腦臺面，輸入相關的指令參數，調節機械手的前后、高低、左右以及移動快慢等各種動作。機械手可以將充好電的電池組逐一送入公交車電池箱的指定位置。
據了解，在每輛純電動公交車的左右兩側都有電池箱，因此它在進站更換電池時，都是左右開弓同時更換的。現場的交委有關負責人表示，每輛公交車進站更換電池大約需要10分鐘左右。
比常規公交更安靜更寬敞
昨天，有人在廣州大學城現場短距離體驗了一把“純電動公交車之旅”，感覺與目前路面上常見的LPG公交車相比，這種純電動公交車更安靜，跑起來基本聽不到發動機的聲音。同時，由于是使用蓄電池的緣故，乘客在車內也聞不到汽油或者柴油的刺鼻味道，乘車更舒服。而據開車的師傅介紹，這種新的純電動公交車開起來還“更加平穩”。
在車廂內可以看到，與現有的絕大多數公交車座位都是朝前設置且同樣高低不同，這種新的純電動公交車座位分為好幾種，既有比較高的前后向座位，也有中等的前向座位，更有15個比較低的座位，設在車廂兩側，座位全部朝里邊一側。與常規公交車的車廂相比，這種純電動公交車的內部空間顯得更為寬敞，底盤更低，乘客上落車也更方便。
換了新電池才能上路
據了解，從即日起上路營運的26輛純電動公交車的蓄電池采用北京理工大學電動車輛國家工程實驗室的技術，具體由廣汽集團組織生產。每輛車的造價約在170萬~180萬元左右，其中蓄電池部分的成本就超過70萬元。
據市交委車技處負責人介紹，根據他們的測算，目前每輛純電動公交車充滿電之后，一次可以跑80公里左右的路程。這26輛車都將投入從廣州大學城（廣東科學中心）至中山紀念堂之間的線路載客營運，該線路單程全程超過30公里。為了保證所有車輛都能正常營運，不至于中途出現停電拋錨的現象，他們特別規定，每輛車營運一個來回之后，都必須進站更換新電池才能上路繼續運行。此外，交通部門還特別在中山八路公交總站、動物園南門公交總站內設立了2處純電動公交車輛應急充電點，以備不時之需。
4元可乘純電動公交
昨天在現場了解到，從即日起開通的全市首條純電動公交線路編號為“公共汽車801”，線路從廣州大學城（廣東科學中心）開往中山紀念堂。關于它的票價，記者了解到，日前廣州市物價局已經核準了三汽公司的申請，確定801路公交車全程票價為4元。換而言之，在即將到來的亞運會期間，市民只要花4元車費，就可以坐上低碳環保的純電動公交車，從中山紀念堂去大學城看比賽。
廣州將建超8萬充電樁
快充電樁18分鐘就可以給電動轎車充完電，跑起路來百公里耗費電動車比燃油車省一半。昨天，廣州市首個公共電動汽車充電站在亞運城投入運行，喜迎“綠色亞運”。據了解，《廣州市2010-2015年電動汽車充電設施規劃》已完成，5年后廣州將配套超過8萬個慢充電樁。
亞運城公共電動汽車充電站位于南沙港快速和京珠高速公路之間，據介紹，該充電站可以為電動轎車、中巴車和大型交通運輸車輛提供24小時服務，配備了2臺直流充電樁和1臺交流充電樁。
電動中巴車的優越性能：即便在車頭位置，也幾乎感受不到震動，噪音也比燃油車要小2/3。據介紹，電動車最大的優勢還在節能經濟環保方面。以示范車型安凱純電動中型客車為例，百公里耗電60千瓦時，電費總價59元。而“喝”93號汽油的中型客車百公里油耗約為17.5升，按照11月初油價6.8元/升計算，燃油成本總計119元，是電動車的兩倍。
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