金華首批純電動汽車正式投放市場

昨日，金華首批純電動汽車正式投放市場，這款由浙江康迪車業有限公司研制的純電動汽車售價僅為39500元，康迪小電跑正式成為金華市民的“坐騎”。這標志純電動汽車己批量走入金華市民的生活，在全國率先為推行新能源汽車作出典范。

墻內開花墻外香

康迪小電跑俏銷美國

對于金華市民來說，“康迪”這一品牌并不陌生。位于金華市經濟開發區的浙江康迪車業有限公司是我市一家專業從事各種車輛研發、生產、銷售的國家高新技術企業。該公司研制的系列車型在國內外市場都具有相當高的知名度。

然而，對于美國人來說，“康迪”更是他們眼中“中國制造”的佼佼者。這不僅是因為2008年3月18日，康迪集團在美國納斯達克上市，更因為“康迪”為他們送上了清潔環保、經濟實惠的純電動汽車康迪小電跑。

“多年來，康迪一直默默致力于新能源汽車的研發制造，渴望為消費者帶來真正的好產品。”浙江康迪車業有限公司副總經理應進鋒介紹，當眾多汽車廠商還在炒作電動汽車的概念時，填補國產電動超微車市場空白的康迪小電跑已在美國悄然上路。康迪小電跑的設計理念為城市用車，其設計新穎，外型小巧，便于停放，內部兩座設計舒適寬敞，并配有超大的后備箱，是一款非常適宜城市上班族使用的環保用車。

如此好的產品緣何“墻內開花墻外香”？除了國內部分消費者購車理念的陳舊外，更重要的原因在于政府對新能源汽車補貼政策的巨大差距。

2008年2月17日，美國總統奧巴馬簽署了《美國復康和再投資法案》，鼓勵發展節能環保的新能源汽車，對采用新能源的產品予以補貼。康迪純電動汽車也被納入美國政府扶持之列。

令人欣喜的是，康迪小電跑今年進入了國家工信部公告的《國家新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》，在國內可以正式掛牌上路。浙江省政府和金華市政府對新能源汽車的相關補貼政策也正在抓緊制定中，這為金華市民購買純電動汽車提供了良好契機。

創新商業模式

實行“車電分離”

在“康迪”看來，盡管市場呼喚多年，但純電動汽車遲遲沒有形成規模化生產并投入民用，其重要的原因之一就在于電池技術。據權威人士分析，目前全球新能源汽車大致分三類—————燃料電池汽車、混合動力汽車和純電動汽車。

燃料電池汽車由于技術要求高，造價昂貴，要實現產業化還有很長的路要走；混合動力汽車目前雖然應用最廣，但其也僅僅是過渡產品，不僅沒有完全解決環保問題，所配備的雙系統也使得制造成本較高；目前唯有鉛酸電池技術成熟、性能穩定且價格低廉，能基本滿足純電動汽車的使用要求并可實現產業化。

單就電池而言，以往的技術運營模式同樣存在缺陷。有關專家認為影響純電動汽車產業化發展的因素歸結為五大障礙：一是價格貴；二是續駛里程短；三是充電時間長；四是充電設施不完善；五是廢電池回收難，存在嚴重污染隱患。為解決這些問題，“康迪”采用了一種全新的商業模式：“車電分離”，賣車不配電池，由專業的運營服務公司提供電池租賃、管理、充電、快速更換、回收再生等一條龍商業化服務。

“康迪”認為，新的商業模式較好地解決純電動汽車產業化遇到的五大障礙。純電動汽車出廠時不配電池，用戶買車不買電池，與同檔次汽油汽車相比價格要便宜10%~20%左右；采用鉛酸電池的純電動汽車續駛里程可以達到100～150公里。“新商業模式”不超過5公里就有“電池快速更換站”提供運行保障服務，使純電動汽車的運行范圍不再受“續駛里程”的影響；電池充電時間需要7~8個小時，但“專業電池充電站”可以利用低谷電集中統一充電，用戶不但不需要自己充電，還可享受低谷電的價格優惠；用戶只需到“電池快速更換站”更換電池，從而規避了充電設施不完善的缺陷；充電站可對報廢蓄電池實施規范管理和集中回收、再生，有效防止污染、保護環境。

“經過測算，采用新商業模式的純電動汽車百公里使用成本不超過同型號燃油車的50%，即使與小排量汽油車相比，也可節約40%以上。”“康迪”認為，只有讓消費者真正享受到實惠，純電動汽車的產業化步伐才能更快。