奧迪 R8 e-tron是一款高功率純電動跑車。四個輪轂電機提供了230千瓦(313馬力)的總功率，具有出色的駕駛性能。輪轂電機可以進行獨立運轉，象征著全時四輪驅動進入全新的開發階段。
概念
四個異步電機 – 前后車橋上各裝配兩個 – 構成了奧迪R8[綜述 圖片 論壇] e-tron的quattro全時四輪驅動。通過級段變速箱和短軸傳動將動力傳輸至車輪。靜止狀態時，能夠提供230 千瓦(313 馬力)的最大功率和 4500牛•米的扭矩，R8 e-tron電動車具有突破性駕駛性能。從靜止加速至100公里/小時僅需4.8秒。
R8 e-tron體現出堪稱頂級電動跑車的技術水平。其外形設計從各個細節方面體現出了新技術的特定質量需求。比如，大型液冷鋰離子電池和功率電子裝置位于乘客艙正后方。因此，形成了一個最佳重力布局，前后橋之間的負荷分配比例為42:58，正如搭載5.2升FSI發動機的R8量產車型系列。
通過R8 e-tron電動車可以大致了解奧迪公司的電力驅動原理。設計理念遠非將內燃機更換為電池系統和電動傳動系統，而是關系到車輛的全面開發，包含所有部件復雜的互動：對效率、可行駛里程和道路性能等具有重要影響的因素。
能量提供
奧迪R8 e-tron中安裝的反復充電式鋰離子電池由并聯和串聯的高能量密度電池組構成。在正常情況下，電池智能管理系統按照最佳方式提供能量。這款重550千克的電池存儲有 53千瓦時的能量，包括42.4千瓦時的可用能量。奧迪電動車的最終設計階段，在NEDC循環測量中，電池的可行駛里程為大約250公里。
奧迪為R8 e-tron電動車設計了多種充電方式。使用電壓為230伏的家用電流足夠對電池充電，將一個完全放電的電池充滿電需要6到8個小時。高壓電流可以將充電時間縮短至大約2.5個小時。由于采用了能量回收系統，奧迪R8 e-tron的電動車電池還可以在制動和減速階段在行駛中輔助充電，四個電動機能夠回收相當大一部分能量。
駕駛動態
R8 e-tron電動車中的電力驅動扭矩分配明顯傾向于后橋。與標準奧迪R8相同，正常運行時，大約70%的動力作用于后輪，而剩余的30%作用于前輪。如果車輪打滑，這種平衡在瞬間改變，因此，這款高功率電動跑車體現出quattro全時四輪驅動技術的基本優點。
R8 e-tron電動車還通過四個電機管理其行駛動態。它們可以進行所謂的扭矩引導、各個車輪的選擇性減速，從而實現對扭矩的主動分配。可以通過輕微的功率提升和制動干預超級精確地補償轉向不足和轉向過度。即使在最大側向加速時，電動跑車也能保持出色的運動性，在彎道快速行駛時猶如在軌道上一樣平穩。
R8 e-tron行走機構的前懸架為雙A臂，后懸架為梯形多連桿，這種配置已經被證明是跑車的最佳懸掛機構形式，具有很高的動態響應性、極大的操控精確性和最優的行駛穩定性。盡管彈簧和減震器具有很高的硬度，它們依然具有良好的舒適性。齒輪齒條結構的轉向系統具有電動機械輔助裝置，能根據車速調節轉向助力的大小，并提供了豐富的行駛信息。為使車輛充分發揮運動潛力，奧迪R8 e-tron電動車配備了19英寸運動型車輪。
外型設計和輕量化技術
奧迪R8 e-tron絕對稱得上公路上一個威武的角色。單獨的梯形框架格柵主導著前部的基調，兩側帶有大進氣口，車身長度為4.43米，寬度達1.9米，高度僅為1.25米，典型的超級跑車比例。2.65米的軸距為駕駛員和前排乘客提供了寬敞的乘坐空間。
奧迪引以為傲的輕量化設計是高效和可行駛里程的關鍵前提條件，對于電動車來講尤為如此。奧迪工程師們通過R8 e-tron電動車開發出了公司的核心競爭力之一：鋁制車身采用奧迪空間框架結構ASF設計，重量不足200千克。采用輕質車身為奧迪R8 e-tron僅為1600公斤的空車質量奠定了基礎。
內飾和控制概念
與R8標準車型不同，奧迪R8 e-tron電動車采用一個圖形顯示器顯示駕駛模式。顯示器位于兩個大圓形儀表之間，左側顯示能量的回收和輸出狀態。駕駛員可以通過方向盤上的一觸式開關選擇能量回收水平，從而直接影響電動機的能量回收和制動力，以便增加電動車的可行駛里程。
系列生產
奧迪將于2012年底開始生產R8 e-tron電動車的限量版。它將在位于內卡蘇姆工廠的quattro部門生產，該部門已經具有豐富的制造高級跑車的經驗。
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