隨著購買電動汽車不需要參與搖號等利好政策即將出臺，各汽車廠家加快了在電動汽車上的推廣步伐。上周記者了解到，眾泰汽車（以下簡稱眾泰）已經開始在北京籌建獨立的新能源汽車銷售渠道，而且已經有不少投資者看好，預計年內就將有新網點現身北京。不過，為了能借電動汽車推廣賺上一桶金，在自主品牌中也屬于二三線的眾泰為此設立的準入門檻頗高，不僅要求獨立建店，還要求投資額必須高于1千萬元。
投資者看好北京電動汽車市場
上周，記者了解到，眾泰已經著手在北京建立一個全新的銷售網絡，銷售旗下的電動汽車。一名眾泰經銷商透露，目前已經有多名投資者參與眾泰在北京的電動汽車銷售網絡的競標，預計近期有結果出爐。
目前，眾泰已經推出了兩款電動汽車，包括電動版的眾泰5008和電動版朗悅，此后，還計劃推出電動版朗朗。目前眾泰朗悅EV電動汽車在浙江、江蘇等地銷售，其中，在杭州的銷量已經達上百輛，不過目前在北京地區暫時未開始銷售。
雖然目前國內電動汽車銷量還非常有限，卻有不少有意投資者對此看好，原因是國家已經出臺和即將出臺的一系列優惠政策。計劃于年內出臺的《北京市購買新能源汽車補貼實施細則》目前正在進行最后審批，據了解，已經基本確定的部分內容是，消費者在北京購買電動汽車不需要參加搖號，也不受限購方面的約束。
準入門檻過高。
上述這位經銷商并不打算參與電動汽車的銷售服務。據了解，雖然目前眾泰電動汽車的銷量不大，而且眾泰在國內的自主品牌里也只能算二三線，但眾泰還是給銷售電動汽車的經銷商設置了很高的門檻：必須要單獨建新店，且投資額必須要在一千萬元以上（包括硬件投入及新車批發貨款）。
目前，眾泰車型在北京銷量非常小，限牌之后的經營只能用慘淡來形容。上述的這家經銷商透露，其在北京的3家眾泰店加起來，自限牌政策出臺后，在北京月銷量不過20輛。此前，比亞迪在深圳銷售的E6電動汽車也采用了獨立的銷售渠道。
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