6月15日，“換電式電動汽車和人工維護技術低成本換電站”項目，在河南省鄭州市高新技術開發區舉行了成果研討會和試車儀式，來自河南省工信廳、鄭州市工信委的領導出席了此次會議。
據了解，該項目由清華大學政治經濟學研究中心電動汽車項目組和河南千熙投資集團公司共同成立的研發成功。經過半個多月的路試和檢測，各項技術和財務指標都顯示出這項技術成果可以使電動汽車發揮更多優勢。
在現場演示研討會結束后，河南千熙新能源科技有限公司公司舉行了試車，在現場：兩名工人經過車就位、車舉升、取電池、車駛出、電池檢測幾個步驟，整個過程僅用五分鐘時間，操作相當方便。駕駛員開車帶記者行進了三公里左右，在車內聽不到任何噪音，遇到坡度也絲毫不影響整車的性能。河南千熙集團董事長喬常順表示：“人工維護換電站每充一度電只合2.1元。而樁式充電站每充一度電所發生的費用高達每度7元，豪華型全自動換電站則高達每度8.5元，按照車輛每百公里用電20度計算，人工維護換電站、充電樁式充電站和豪華型自動化換電站所實現的車輛百公里花費分別為40元、140元和170元，只有人工維護換電站比燃油汽車節省。”
研討會上該公司總工程師介紹了研發的成果：第一、乏電池在檢測工作臺進行單體檢測，72串電池的監測時間不超過3分；第二、用專用儀器和人工維護對不一致的電池進行均衡管理取得完全成功，可有效使出現差異的電池恢復均衡，大大延長了電池壽命；第三、采用了高安全性的電源快速接插件，可確保30000次的安全接插；第四、電池倉設計了三道安全裝置，既可快速開啟裝卸電池，又可將裝入電池固定；第五、采用了電池箱的開放式設計，既徹底解決了電池和端子的散熱問題，又可在車輛涉水深度不高于300毫米時對動力系統不會產生影響。同時，采用柔性絕緣材料作為蓋板，可有效防止在車輛顛簸或碰撞時的短路；第六、車輛裝載72V300AH電池組，總容量為21600VAH, 電池重量為260公斤，車輛總重量為1200公斤， 最多可充入27度電。乘坐4人的路試結果為每次充電可行駛260公里，最高時速為120公里，百公里耗電10.4度，開啟空調并在城市路面行駛時，每次充電可行駛180公里，百公里耗電15度。
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