1月18日，時風集團舉行“加快轉型升級，培植新興產業”實施2611工程誓師大會暨20萬輛時風電動車總裝線下線投產儀式，中國工程院院士、世界及亞太電動車協會主席陳清泉，中國工程院院士、中國軍用化學電源研究與發展中心名譽主任、中國蓄電池專家楊裕生，在參加會議期間對電動汽車的發展及前景，發表了自己的看法。
我國電動汽車處于關鍵時期
陳清泉：我從事電動汽車30年來，親眼見證了電動車時起時伏往往跟油價有很大關系。油價上升的時候，電動汽車很熱，油價一回落，電動汽車又冷下來了。這次油價上漲與以前不一樣，這次上漲把政策、企業、投資、技術等都加了進來，對電動汽車非常有利。在這關鍵時期，電動汽車該何去何從？
我認為：第一，電動汽車是革命性的產業。發展電動車不能各自為政，需要政府的支持和政策的扶持，建立新的產業聯盟和產業鏈條。電動汽車要從小型純電動車和公交車率先突破。要吸取世界上開發小型電動汽車的經驗教訓，集成世界優勢，開發世界一流的小型電動汽車打入世界，為中國高科技產品出口打先鋒。
第二，電動汽車革命的出路在于產品創新快、產業升級快。傳統轎車整車零部件達30000個甚至50000多個，產業鏈條長，制造體系龐大，產品創新難度大、費用大。而電動汽車整車零部件只有3000多個，產業鏈條短，產品非常易于創新，這為電動汽車產品升級提供了便利。
第三，小型純電動汽車是汽車革命的主力軍。農村、城鎮、二三線城市，距離短、速度慢，從家里到農田、到城鎮，尤其適用小型純電動汽車。時風集團采取“農村包圍城市”的做法是完全正確的。
第四，小型純電動汽車革命的成功之路。電動汽車的成功有“三好因素”、“四個零”優勢：三好因素，即好的產品（高性能、合理價格）、好的基礎設施（方便、經濟、高效）和好的商業模式（政府推動、廠商聯合研發、有市場需求）。四個零，即零排放、零化石燃料、零交通事故、零交通堵塞。電動汽車有巨大的市場需求，可與太陽能、風能等結合，開發多功能的產品。
大力推廣動力型鉛酸電池的應用
楊裕生：20萬輛時風電動汽車總裝線下線投產，這不僅是我國小型純電動汽車發展史上的一件大事，更是世界電動汽車發展史上的一件大事，尤其對我國電動汽車產業發展意義深遠。
電動汽車有利于節能減排等優點人人皆知，但高端電動汽車技術不成熟，打不開市場，很多外國企業想進入中國搶占市場。事實證明，現在用戶認可的、市場普及的、需求量大的是速度為40-50Km/h的小型純電動汽車，而非價格昂貴的高端電動汽車。
大力推廣動力型鉛酸電池的應用。
鉛酸電池是電動汽車很好的動力源，把蓄電池用好學問很大：過度放電和過度充電對蓄電池影響最大，濫用或使用不當會使電池提前報廢。鉛酸電池的性能有很大的提高空間，其充放電次數、能量等都有潛力可挖。鉛酸電池雖然有150年的歷史，但并非是最老的產品，燃料電池比鉛酸電池要早20年，為什么國家還鼓勵燃料電池。要加強與蓄電池生產企業合作，形成共贏的利益鏈條，加快產品的更新換代。
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