問題及建議
四類問題需要解決
在試開的3年多時間里，純電動汽車有哪些問題需要解決，張隨升也進行了總結。
電池問題。“剛開始的時候，電池充一次電8個小時，能跑280公里，2年以后電池沒有原來的續航時間長了，充一次電只能跑150至180公里。”張隨升老人說。
停車位問題。雖然小區配有專門的充電站，卻沒有固定的停車位。“一次充電需要8個小時，基本上都是晚上充電，如果回家晚了充電通道被堵了，就無法充電。”
維修難。“車子雖然沒有什么大毛病，但是有一些小毛病，多數都是電器問題，比如無法啟動、座椅調節、剎車片等。”老人說，他的車壞了，到外面找維修的地方都不敢修，每次都是到廠里維修。遇到換零件的話，好多零件配不來，因為有些零件是從其他廠進的。
成本高。“前3年我們收到車體廣告費、試驗測試費2.8萬元，盡管如此，許多人還是認為花10萬元買一臺這樣的車太貴。”老人說，在市場上，10萬元完全可以買一臺功能、空間比這種車要好要大的車。
純電動汽車建議普及
盡管在使用中遇到一些問題，但是老兩口還是強烈希望推廣純電動汽車。“發展前途是非常好的，最重要的是環保，其次是經濟實惠。”老兩口說，“國家應該支持它，發展它，完善提高它的科技含量，在全國、全市普及它。”
據記者了解，試車者在使用過程中遇到的電池、充電站、成本等問題，車企已經獲悉，并進行了改進，政府也在出臺一些相關支持政策。
發展瓶頸
電動汽車認可需要宣傳普及
記者在網上搜尋發現，今年3月，上汽榮威新出一款純電動汽車E50，售價為23.49萬元，充電接口的結構采用國家統一標準，可以直接采用220V 16A普通家用電源插座進行充電。榮威E50除了可以免費獲得上海地區的新能源車牌照，還將分別享受最高6萬元的國家補貼和最高4萬元的地方補貼。
11日，記者電話聯系了鄭州的榮威4S店河南錦程汽車。銷售人員表示，這款車推出后，這么長時間沒有幾個人問，而且河南范圍內沒有現車。對于這款車在河南銷售的補貼政策問題，該銷售人員只說價位最低應該是13萬元多，但是河南的補貼政策還沒有。
為什么幾乎沒有人詢問呢？銷售人員說，大家對純電動汽車的認可還不高。
“名分”成政策突破的關鍵
采訪中，一位了解此次試點的人私下告訴記者，今年開始，鄭飛小區的100輛車沒有再獲得車管所頒發的臨時牌照，這意味著這批車將無法上路行駛。
據了解，3年前，為了支持新能源汽車的發展，鄭州市給鄭飛的100輛電動轎車開了政策的“口子”，發放臨時牌照上路，但是需要3個月換發一次，這對于沒有整車生產資質、改裝車輛不能上目錄的鄭飛的小轎車來說，已經是一次重大的突破。
據有關部門介紹，在外地的電動車示范運營中，針對沒有資質企業改裝的電動出租車的上路，不少城市已經開始發放加上“電”字的電動汽車臨時牌照，在有限范圍內運營。“國家的法律、法規是不允許的，安全性不能保障，不發牌照是合法合理的。但是面對電動汽車走進市場，也需要政府有魄力去做一些突破。”一業內人士如是說。
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