市場 一輛電動車漲了100元
6月就準備買車的王樂，9月6日在航海路電動城轉了一圈后發現，部分電動車價格比6月初漲了近百元。記者在采訪中了解到，從7月開始，電動車產品價格上漲150~200元不等。在京廣路電動車市場，幾位老板都說，電動車價格較前一段時間有了小幅增長。“大概一輛車漲100元左右吧！電瓶漲了，車能不漲價嘛！”
“售價不漲，想要讓價就不容易了，以前能讓200元的，現在頂多給讓利100元。”銷售員張麗說。
商家 價格小幅上漲不影響銷售
作為電動自行車最關鍵的部件之一，電動車電池近期走出了一個價格持續上揚的行情。業內人士告訴記者，7月初，天能和超威就將小電池的價格每組上調24元到32元不等，而本周電池每組價格再度上調16元左右，電動車電池價格升至每噸340元至350元，大電池（48V20AH）的價格每組也上調了38元。
進入八九月份，電動車電池的價格又接連上漲。“8月1日，電池價格每組強勢上升20元，總漲幅接近37%。”河南屹林商貿總經理魏小明說。價格出現小幅上漲，是否會導致銷售量的下降呢？魏小明說：“基本沒影響，該買的還會買。”
廠家 原材料上漲導致出廠價提高
不同于整車企業，鉛蓄電池的發展經過近兩年市場的整合和政策的整治，已經處于高度壟斷狀態。由于鉛蓄電池品牌高度集中，去年超威與天能兩大巨頭已經掌控了60%至65%的市場份額，今年其市場份額預計將達到75%左右。因此，電池價格的上漲，將直接導致電動車成本的上漲。
電池價格上漲后，生產企業也感受到壓力。“除了電池以外，塑料件、人工的成本也都在上漲。”黃鶴電動自行車有限公司董事長鄒向東說，“短時間價格上升還能承擔。若電池產品價格長期上揚，超出企業承壓能力范圍之內，只能選擇提高出廠價。”
電動車在今年9月正式進入銷售旺季，尤其是高端車型走俏市場。就電池的情況來看，盡管價格有所上升，不過高端車型的利潤也較低端車更為豐厚，因此電池漲價對市場的實際影響并不大。同時，隨著鋰電車春天到來，鋰電車搶占更多的市場份額，進一步對鉛酸電池行業形成擠壓之勢，電池漲價并沒有預想中產生足夠嚴重的影響。
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