近日，有市民向金陵晚報記者反映，在蘇州市火車站、汽車站及各大人流量密集的商圈，不少載客電動車的腳踏板上固定著一個木箱子，并懷疑里面可能藏著什么秘密。記者經走訪后得知，木箱里其實是為了增加續行里程而加裝的電池。記者走訪該市電動車專賣商場后發現，一輛普通的電動車經過簡單的改造，都可搖身變成戰斗機式的“長跑王”，一些商家甚至還打出了為電動車充一次電可以輕松實現跨城往返行的口號，堪比汽車。
電動車所跑里程堪比汽車
“電瓶車中的超及長跑王，一次充電可續行400里。”近日，蘇州木瀆鎮街頭的這條橫跨十幾米寬商業區馬路的大橫幅引來不少市民及網友的駐足。對于這樣的廣告橫幅，多數市民持懷疑態度。“如果電動車充一次電真能跑200公里，那還要汽車、高鐵干什么？從蘇州到上海都可以晃悠一個來回了！”
昨日上午，記者來到網友熱議的懸掛該橫幅的木瀆鎮某商業街，得知懸掛該橫幅的是一家電動車專賣店。店內工作人員告訴記者，近日，他們店里特推的主力車型就是這款體積和重量均較大的“長跑王”。記者了解到，該車的售價比普通電動車略貴，每臺要價4000元以上。
店家信誓旦旦地告訴記者，他們出售的“長跑王”所跑里程絕對能達到承諾標準，“一分價錢一分貨啊，你買便宜點的小車子，自然也就跑得里程短一些。”
根據《電動自行車通用技術標準》規定，電動自行車的最高時速不大于20公里，整車重量不大于40公斤，蓄電池的標稱電壓應不大于36伏。那么對于體型巨大的“長跑王”，安全有保障嗎？店家毫不猶豫地表示，“我們可實現立即上牌，都是正規廠家生產的，安全問題絕對可以保證。”
普通車加電池變“長跑王”
記者在該商業街走訪一圈后發現，幾乎每家都在出售所謂的“長跑王”電動車。一些店家甚至承諾，只要給普通電動車換一個電瓶，就可以跑上兩百六七十里路。在不少社區里，市民也能看到這樣的小廣告。
原來只能跑四五十里路的電動車稍微一改裝就能實現輕松跨城行了？在再三追問下，一位電動車故障修理師傅向記者透露了“商業機密”。“其實道理非常簡單，只要對加一組電池就可以了。比如電動車原本的電池標準是電壓48伏電流20安，現在并聯一組電池，變成電壓48伏電流60安，這樣一來，其續航里程肯定比原來遠很多。”
電池無處安竟放在腳踏板上
采訪中不少店家告訴記者，為電動車增加電池組數以增大續航里程，通常情況下，需要電池倉有足夠容量，對于一些體積較小的電動車，他們也無能為力。不過就在這時，個別商家告訴記者，他們增加電池組數從不受電動車體積的限制。“市場上有我們大批的顧客。”
就在不少市民對這樣的解釋將信將疑時，記者發現，在蘇州市火車站、觀前街、石路等人流量較大的地區，不少待客的電動黑車的腳踏板上都裝有一個連有電線的小箱子。車主坦言，這是他們特意到店里加裝的電池。“我這小車子原本只能跑四五十里路，為了每天能多做點生意，我專門到店里花了幾百塊錢安裝了一組電池，由于我電瓶車體積小，電池倉無法多容一組電池，老板苦思冥想決定幫我把電池固定在腳踏板上。”
人民路捷安特店里從事了數十年修車工作的顧師傅表示，容量較大的電池一旦在運行過程中出現質量問題，其發生事故的危害性要比小容量電池大得多。“高電壓的電池壽命通常會比較短，尤其在氣溫較高的夏季，電池老化的電動車極易出現自燃等事故，因此，消費者不能為了圖方便，把電動車當汽車開。”
微信客服
