高科技智能化 電動車更強大(圖)

核心提示 | 放眼當下的電動車市場，電動車正在高科技智能化。近日，電動車行業幾大巨頭接連發力，你方唱罷我登場，你一次充電500里，我就來個1000里大挑戰；你推1000公里超級產品，我就來個征服五岳的超級大挑戰。不僅如此，產品智能頻上秀臺也讓近段的行業熱點頻出。

 

　　一次充電能跑多遠？ 沒有最遠，只有更遠

 

　　從最早臺鈴、雅迪先后推出的一次充滿電跑400里，到臺鈴的500里，愛瑪的載入吉尼斯紀錄的1000里，再到近期臺鈴的跨越五岳活動，特別是日前新日電動車副總裁胡剛在與中國航天基金會簽約的發布會上透露，在不久的將來，新日將會推出一款1000公里的電動車。顯然，里程紀錄不斷刷新的背后，是各大廠家在電池和電機技術上應用高科技的結果。臺鈴用凝膠密封技術提高電池，減少電池的無功損耗，不但延長了壽命，也增加了同配置電池的耐久性。

 

　　雅迪電動車獨家研發的寬頻脈沖技術減緩電池失水，延長電池1倍以上的壽命，還能減緩硫化，脈沖電流，有效激活電池極板，實現充電均衡管理補充式充電。還能預防熱失控來解決電池低溫充電不足，提高電動車冬天里的續行里程。

 

　　新日電動車也推出了自己的“新新動力電池”，其采用硅化電解質，電解質被包裹在納米級硅酸粒子中，在電池內部形成一種保護膜，電解質不易揮發，自放電少，“新新動力硅化膜”強力保護極板導電材料不脫落，保證大電流放電性能，使用壽命長。

 

　　電動車的智能化有多高？

 

　　只有想不到，沒有做不到

 

　　不管是在控制器和電機上，還是人性化方面，如今電動車的智能化已超出了不少人的想象。

 

　　臺鈴的“云動力”概念，采用GH高效能電機，汽車級別磁鋼及超短端部長度繞組技術，直接轉矩控制的空間矢量（SVPWM）控制方法；基于最新32位核心的控制算法，優化直流無刷電機，結合高效能高可靠性的功率驅動單元，實現電機輕量小型化，從而降低發熱等能量損耗，實現從低轉速到峰值均處于高能效區間，從根本上使整車啟動平滑，加速平穩，減輕能量損耗。

 

　　愛瑪采用首創Boost功能，根據不同電池模式動態控制其參數提升加速性能；獨有換向技術及磁路設計，能在同樣電流下使動力更加強勁；同時啟用高級算法的B-ARS自動檢測電池飽和程度，自動調整反充參數，回收能量延長騎行距離。記者了解到愛瑪明年初上市的第二代驅動系統采用博世最新汽車平臺的矢量控制技術，將控制器與電機完美匹配，從而挖掘系統潛力，提供高效率的動力，性能進一步提升。

 

 

　　雅迪采用GE高能電機，使用該動力系統的電機，通過CPU監控調節，優化磁通量減低能量消耗，提高電機效率，節省能量30%，搭配正弦波智能控制技術來實現勁道足、速度快、續航遠、超靜音。雅迪的智能化不但體現在電機上，其人性智能化同樣為消費者所稱道。其推出的“不怕偷”物聯網電動車具有六大防盜功能：位置查詢、電瓶斷開報警、車位移動報警、振動報警、遠程鎖定和無縫覆蓋，實現車主手機與電動車的報警聯動控制，只要有人偷車或偷電瓶，就會立即給車主發送短信。在全國范圍內，可通過手機實現查詢電動車位置、遠程鎖電機等操作，幫助車主找回失竊車輛。在江蘇等地，已有多位消費者利用這功能找回失竊的電動車。