據悉，在電動車引發的火災事故中，居民樓火災往往是因電動車自燃引發，且多發生在充電過程中。充電易起火，與電動車的充電環境、車主使用習慣和電動車自身材質等都有關系。但充電器的質量問題，則是多起火災的導火索。
早報記者隨機走訪了多家電動車維修店和銷售店后發現，市場上銷售的電動車充電器價格在30元到百元不等，其中三四十元的充電器占多數，百元充電器多為品牌電動車廠家生產的充電器。
在一家維修店，老板幫忙拆開一個售價為40元的所謂“智能充電器”，記者發現，這個充電器的變壓器銅線沒有3C認證，通電后，用于散熱的風扇也沒有轉動。
風扇：
電量飽和就停轉
充電器繼續升溫
電動車在充電過程中自燃，多數是因為充電器短路，而短路是由于過熱，過熱往往是充電時間過長所致。一位業內人士表示，目前多數人使用的電動車充電器都不具備自動斷電保護功能，雖然市場上不少電動車充電器都裝有風扇等散熱設備，“在充電過程中，風扇會轉動；但電量飽和后，風扇就會停止”。
那么，在電動車充電器風扇停止轉動后，對充電器會有多少影響？據介紹，雖然充電充滿后，充電器的綠燈會自動亮起，但其實電量仍在緩慢地輸入，如果沒有及時切斷電源，就會導致充電器過充。有網友做過試驗，過充情況下，充電器仍會持續升溫，不僅容易引發電線老化，也容易因過熱導致短路，繼而引發火災。
電線：
線徑被瘦身
銅芯易燃燒
一位不愿透露姓名的業內人士表示，劣質充電器生產廠家為了節約成本，會對輸入輸出端的電線線徑進行“瘦身”。此外不少充電器的輸出線阻燃性很差，銅芯也很容易燃燒。因為這類“銅芯”往往摻入了鋁等成本較低的金屬，而鋁的燃點遠低于銅，一旦充電盒短路后自燃，火苗就會順著輸出線迅速蔓延。
電動車：半年引發28起火災
記者從市消防支隊了解到，今年6月份以來，泉州市因電動車自燃或充電不當引發的火災共28起。
今年8月13日0時40分，泉州市鯉城區火炬工業區一民房發生火災，消防趕往現場，只見民房防盜門緊鎖，屋內一輛正在燃燒的電動車冒著濃煙，升騰的煙霧很快將樓梯間封死，屋主被困在三樓，無法下樓開門。據電動車車主介紹，當時樓下電動車起火，濃煙一個勁地往樓上冒，十分嗆人，下不來只好往樓上跑，并打開窗戶向周圍群眾求救，所幸消防及時趕到現場救援。
兩大后果
電池：加速老化
據了解，電動車電池多為鉛酸蓄電池，電池充放電的過程，實際上就是電化學反應的過程。充電時，硫酸鉛形成氧化鉛，放電時氧化鉛又還原為硫酸鉛。而硫酸鉛是一種非常容易結晶的物質，當電池中電解溶液的硫酸鉛濃度過高或靜態閑置時間過長時，硫酸鉛就會抱成團，結成小晶體，這些硫酸鉛小晶體再吸引周圍的硫酸鉛，就像滾雪球一樣形成大的惰性結晶，結晶后的硫酸鉛在低電壓小電流的前提下充電，不但不能再生還原成氧化鉛，反而會加速沉淀附著在電極板上，造成電極板工作面積逐漸縮小，這一現象就是硫酸鹽化，也就是常說的老化。
“劣質的充電器會加速硫酸鉛的老化。”一名不愿透露姓名的業內人士表示
不同型號充電器適用不同容量的電池
■使用安全
1.充電器要與電池匹配
從事電動車銷售的小鄭介紹，購買電動車充電器，一定要購買符合電動車的電池容量的充電器。
【舉例】
一個電池的電壓：12伏
大電池電流：20安
小電池電流：12安
4個大電池串聯,則匹配的充電器電壓應為12伏×4=48伏，電流20安。
5個大電池串聯,則匹配的充電器電壓應為12伏×5=60伏，電流20安。
如果你將60伏的充電器拿去給4個電池的電動車充電，就容易出事故。
 充電器的內部結構比較簡單 2.避免充電過久 防顛簸 消防人員提醒，電動車最好停在裝備有自動噴水滅火系統、防火門、滅火器等消防設施和器材的專門場所，不要與自行車混合停放。不得在建筑物底層門廳、走道及樓梯間存放電動車，這些地方一旦發生火災，容易導致火勢擴散。 電動車充電時盡量在通風散熱條件較好的室外進行，以避免充電器過熱，或將電池拆下單獨充電。充電線路應具備短路和漏電保護裝置。 應嚴格按照產品說明書的規定充電，避免連續充電時間過長。 平時充電器盡量不要放在電動車上，防止因路面顛簸而造成充電器內部損壞。騎行時盡量避開積水路段，以防電機進水后充電發生短路著火。 
■他山之石 上海： 電動車上牌需攜帶 充電器及說明書 上海市相關部門對電動自行車充電器質量提出了強制規定，從11月份起，市民在辦理上牌時必須攜帶充電器和說明書，并現場接受查驗。 不僅如此，上海市公安局車輛管理所、上海市自行車行業協會還研究并制定“電動車充電器檢測、評審的有關規定”，今后進入上海市場的生產企業都必須遵守。上海市對充電器的溫度保護、輸出輸入電線的線徑尺寸、可承受的發熱表面溫度等都做了規定，盡管只是電動自行車的一個附件，如果達不到規定要求，企業就拿不到進入上海市場銷售的通行證。 |
微信客服
