15家車行均無“低速”車
昨日下午，記者來到位于經華南路的電動車一條街，15家鋪面涵蓋了數家本地及外地知名電動車品牌，店鋪老板均表示沒有“低速”車，“電動車時速基本上都在四五十公里左右。”
“買啥子車嘛？”見記者上前，一家店鋪的老板熱情地招呼道。當記者問是否有限速20公里/小時的電動車時，老板笑了：“電動自行車一般時速都是40公里左右，只有插上限速線才能讓時速降到20公里。”
80歲大爺也愛騎快車
“車少人少的時候，電動車有多快我就騎多快，倒是摔過兩回。車子半個月前丟了。”一位頭發花白的大爺正在調試新買的電動自行車，“我娃娃都不要我買車，但相對于安全，我更在乎方便。”
大爺雖已80歲，但對速度的追求卻一點都不亞于年輕人，“我一般都騎35公里/小時，雖然20公里/小時才能上牌照，但那個速度連‘坡坡’都上不去。”戴好防風手套后，大爺瀟灑地跨上“新坐騎”絕塵而去。
按照《道法》及《電動自行車通用技術條件》的規定，非機動車最高車速不能大于20公里/小時。交警提醒，電動車超速安全隱患很大，市民對此要引起足夠的重視。
數字解讀
“輕便”背后藏危險
據了解，目前成都共有電動車429萬輛，其中已登記上牌129萬輛。電動車在輕便、快捷、環保的背后，卻暗藏危險。因闖紅燈、逆向行駛、違法載人、酒后駕駛、非法營運、非法改裝等行為引發的交通事故屢屢發生。
據今年10月涉及死傷的交通事故統計數據顯示，非機動車發生交通事故7件，死亡4人，死亡事故全是電動自行車引起的。
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