上鎖多不等于防盜好
家住板橋的李女士告訴記者，家里已經連續兩年丟失電動車了，第一次丟的是電瓶，那輛電動車我已經騎了兩年，電瓶不好用了，因此給它換上了新的電瓶，沒想到還沒一星期，電瓶就被小偷偷走了。第二輛是女兒的一輛新買的電動車，年前遇上搞活動，價錢合適就買了一輛，不久后的某個晚上又被偷了。
記者走訪南京市各大小區發現，市民們為防止自家電動車被盜，可謂百招齊出，有的將電動車前輪后輪均鎖上鏈鎖，有的則在前后輪加倍上鎖，更有甚者，利用鏈鎖將電動車鎖在樓梯口，但如此的“防盜用心”，卻依然抵擋不住盜竊者的神偷絕技。
業內人士告訴記者，如今市面上的電動車鏈鎖，其構造簡單，拆解難度低，對小偷來說毫不費力，因此，無論消費者如何加大電動車鎖的數量，依然于事無補。
防盜成研發重點
電動車易被盜，防盜性能自然成為消費者們在選購電動車時考慮的首要條件。據了解，目前，新日、雅迪、新大洲、依萊達、雅馬哈、綠源、愛瑪等品牌電動車均在防盜性能上加以研發，并將最新研發成果應用于電動車制造中。
一位南京市資深電動車銷售人員告訴記者：“目前，很多電動車制造廠家將防盜性能作為其賣點之一。比如，愛瑪品牌電動車率先將U形鎖作為電動車防盜鎖，這是目前市面上防盜性能最強的一款電動車鎖，且只有在電動車專賣店才能買到，綠源電動車除給電動車整車上鎖之外，還為車把設計了一款隱形鎖。此外，依萊達在電瓶底座設置落鎖點，小偷若想拆掉此電瓶鎖，沒有20分鐘基本搞不定。”
記者了解到，這些廠商的防盜鎖推陳出新，確實丟失率要降低很多，但被盜事件依然時有發生。
有業內專家解釋道：“雖然此類品牌在電動車鎖上苦下工夫，但這些鎖均為獨立控制，逐一拆解并不是難事，只是要費些時間而已。”
給電動車全身“上鎖”
近日，浙師大汽車維修工程教育專業學生畢奇榮、應用電子技術教育專業學生李劍飛為電動車防盜添了一項新技術。這種新型的智能防盜系統，不僅提高了電動車的安全系數，還降低了電動車的成本，并因此獲得了國家專利授予。
據悉，畢奇榮、李劍飛以“設計一個一把鑰匙就能鎖死電動車全身的系統”為設想，通過反復試驗，設計終于出爐。
此專利車鎖實際并沒有鑰匙，而是通過一個小卡片將整車的車把、電源和電機驅動輪相連，卡片會發射出獨一無二的射頻，而原來的鑰匙孔位置被設計成電子感應鎖面，里面是射頻識別讀出器。只有兩邊的“碼”對上了，電動車才能運轉。這套智能防盜系統實現了車把、電機和輪胎的聯動，啟動程序是一張無法復制的“卡片”。只要拔出卡片，電動車電路就會自動切斷，車把和輪胎會馬上鎖死。
“目前擁有此系統的電動車并沒有在國內市場上市，主要銷往韓國。新日、雅迪等品牌電動車正考慮將此專利技術運用到國內電動車制造，預計在不久的將來，運用此專利技術制造的‘偷不走’系列電動車，將會與南京市民見面。”業內專家表示。
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