“五一”小長假已過，在這個小長假期間，商家打出的促銷手段各式各樣，還有不少電動車商家打起價格戰，不過在假期購買電動車的市民楊陽卻不為價格戰所動：“隨著市民觀念的越來越理性化，五一期間，商家的一味的價格戰并不能吸引消費者，尤其是電動車產品，更多的消費者開始注重品牌和品質，以性價比為選車的首要考慮條件。”
鄭州晚報記者 樊無敵
消費者更看重電動車品質
“五一小假日期間，市民對電動車的需求較平日有所增加。” 在黃河路電動車批發市場，一位銷售員介紹說，“五一當天店內平均每天的銷量為平時日銷量的1.5倍左右。此外，今年，新車型和高端車型的銷售占比與往年相比提高較明顯，特價車型反而并未受追捧，這主要是由于消費者日趨理性化。”
據了解，從4月中旬不少電動車商家紛紛啟動了促銷活動，某電動車品牌還推出了購指定新車型贈價值588元名牌冷空調一臺；以舊換新，不論任何品牌，不論新舊程度最高折價1000元，還可享受換購指定新品再送價值200元精美餐具一套；還推出三款特價搶購車型，并鄭重承諾減價不減配。
“搞促銷活動應該是有序進行的，但目前市場上便缺乏這種有序性，無論假日與否，隨便想個日子就搞了。” 談到電動自行車的促銷活動，天津市某電動車公司運營中心總監李泓池舉例說，現在可能很多企業的操盤手都在里面，不管三七二十一就會把活動推出來，不僅投入大，而且造成了市場的無序競爭。
李泓池說，促銷也好，活動也罷，這種形式不會消失，但是隨著行業的發展，廠商在精力和費用上的投入會趨于理性。
商家推行以舊換新銷售模式
從去年開始，不少電動車商家走出專賣店，開始在戶外進行以舊換新銷售活動。記者從電動車賣場了解到，提倡廢舊再利用觀念的以舊換新成為促銷優惠活動的主要形式。然而，以舊換新真的像表面上看起來那樣實惠嗎？在以舊換新的過程中，會有哪些消費隱患？
在鄭汴路某電動車市場，記者發現很多車行的電動車上貼著“以舊換新”、“驚爆價”、“超低價”等標識，而通過與商家的交談得知，店內所有活動車型均可進行以舊換新，而對于以舊換新的舊車，商家只根據外觀新舊和電瓶情況，一般可折價150元~1000元，但在估價過程中，完全由商家自己裁定，并沒有任何對照標準。
另據一名工作人員透露，商家給消費者帶來的舊電動車的估價，一般都低于其再利用的使用價值。“如果正常賣，可能這輛電動車能賣300元，但我們只會給消費者折合150元，估價肯定會偏低至少50%，不然商家的利潤從何而來？”記者在京沙快速路一家電動商戶那里得知，凡是以舊換新的電動車，消費者手中大多只有交款的收據，卻拿不到新購車發票。商家認為換購價錢低，就不再提供發票。這樣一來就存在一個問題，只憑電動車商家的收據，是保護不了消費者的合法權益的。比如，以舊換新的電動車丟了，在公安局備案時，工作人員也會要求市民提供相關購買證件，若不能提供，則基本不受理。
以舊換新
存在著安全隱患
很多消費者在進行以舊換新時，也會追問商家舊電動車的去向，很多商家統一的官方回答是：廠家回收再利用。事實真的如此嗎？
記者了解到，舊車的去向大致分為兩類：修理再賣、徹底拆毀再利用。對此，業內人士表示，若所有的廢舊電動車能全部返回廠家，熔爐再造，那么以舊換新市場將健康很多。
但如今，很多商家選擇將廢舊電動車維修再賣，不但增加了電動車本身的安全隱患，而且對騎行者的人身安全也不負責任。同時對廢舊電動車原有車主也是一種不負責任的行為。
“現在電動車都上牌登記，相關法規規定，電動車如出現意外，而騎行者并非牌照登記本人，那么牌照持有者也應負連帶責任，而目前以舊換新市場并不規范，舊車再售時并不會給消費者辦理過戶手續，因此，摸清廢舊電動車的具體動向是有必要的。”業內人士提醒道。
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