電動車產業拐點來臨？

5月5日，由80多位來自政府部門、研究機構、產業界的官員、學者、企業家共同發起成立的“中國電動汽車百人會”在北京宣布成立。因深厚的政府背景，其在行業機構多如牛毛的中國汽車界中仍備受關注，也增添了人們對電動車產業發展的信心。

該組織由原國務院發展研究中心黨組書記、副主任陳清泰牽頭，工信部、科技部、發改委和財政部指導成立。當天的成立大會上，科技部部長萬鋼、工信部部長苗圩、交通部部長楊傳堂等重量級官員蒞臨。王傳福、尹同躍、魯冠球等企業界代表對電動車產業發展建言獻策。如此陣容的與會人員，也足以顯示政府高層對電動車產業發展的重視。

一個慘痛的教訓是，電動車產業在中國推廣數年，政府部門屢次制訂的計劃和目標尚無一獲得成功，各種電動車產業聯盟在電動車產業發展中舉步維艱。

但隨后汽車界蘋果——特斯拉在2013年進入中國并獲得成功，中國也開始反思電動車產業的發展路徑，調整產業發展節奏。去年以來，一系列利好政策逐步出爐，包括補貼政策、擴大應用推廣城市，北京、上海等城市擯棄地方保護主義，放開市場，公布各自的新能源汽車產品準入目錄，非本地企業的電動車產品進入京滬市場銷售。

這些政策信號釋放后，車企開始在新能源汽車發展上發力。剛剛落幕的北京車展上，全球首發的118輛車中，新能源車79輛，占比近七成。

寶馬推出新能源汽車獨立品牌BMW i、大眾旗下品牌保時捷推出插電式混合動力車型、賓利全球首發插電式混合動力概念車，大眾中國總裁兼CEO海茲曼表示，大眾將再次擔當開拓者的角色，發起中國汽車工業史上規模最大的電動車行動……

中國企業也不甘示弱。一汽推出奔騰B50-PHEV、奔騰B50-EV、威志-EV和歐朗-EV4四款新能源車型，比亞迪[-3.26% 資金 研報]全球首發混合動力SUV唐，上汽首發榮威950首款燃料電池車……

而在合資車企中，比亞迪與戴姆勒通過技術合作共同開發的騰勢首款純電動汽車在北京車展上全球首發，是最受關注的電動汽車之一。據悉，騰勢電動汽車將于2014年9月上市，在第一目標城市北京、上海、深圳銷售，售價36.9萬元起。目前，騰勢已經獲批北京、上海市新能源汽車目錄準入，政府補貼將為消費者減免的購車費用可達近12萬元。自北京車展起，騰勢開始接受用戶預訂。

戴姆勒集團董事會成員、負責產品研發的托馬斯·韋伯博士在北京車展期間接受媒體采訪時表示：“騰勢電動汽車是戴姆勒在德國以外與比亞迪共同開發的第一款產品，無疑將成為戴姆勒推動在華電動車戰略的重要支柱。”

從政策環境以及車企在電動汽車上的投入和產品布局來看，中國的電動車產業或將在2014年迎來拐點，從產業示范期向導入期轉變。

不過，政策的穩定性、電動車配套設施的建設、資本的投入仍將會影響電動車產業的推進。“現階段，政策層面會越來越多地影響整個基礎設施的建設。”比亞迪董事長王傳福說，政策方面正變得越來越好。北京、上海等城市都頒布了新能源汽車推廣規劃，將建設越來越多的充電站。

盡管電動車產業的未來還有很多不確定性，但在政策強力推進、市場環境、使用環境不斷改善的情況下，今年有望成為電動車產業真正的發展元年。