前幾天，金華開了一個國際道路安全會議，全稱很拗口，叫做非機動車使用者及行人交通行為管理研討培訓會。來參加的機構聽上去都很牛，包括全球道路安全合作組織、全球道路合作伙伴、世界衛生組織中國辦等，還有澳大利亞維多利亞州警署的交警也來交流經驗。
為什么要在金華開這個會呢？因為非機動車主要包括電動車和自行車。而金華是當之無愧的電動車大市，生產、銷售、使用的量都很大。目前，僅金華市本級登記在冊的電動自行車就有18萬輛。
在這次會議上，金華交警全方位揭秘了金華的電動車。什么人騎電動車最容易闖禍？什么時候是電動車事故的危險時段？怎樣騎電動車最危險？讓我們一起來聽聽金華市交警支隊副支隊長郭翎的報告。
金華50%的電動車事故
是因為逆行和違法占道行駛
“我們調查了金華居民的出行方式，40%的人是機動車，23.7%是電動自行車。”郭翎一上臺就打開了一份圖表，在金華的道路資源分配中，80%給了機動車，這樣一來，60%的非機動車和行人只能享有20%的資源。
早晚高峰站在市區各大路口觀察，就會發現非機動車等候區前都擠滿了電動自行車。“現有情況來說，非機動車和行人的資源是過少的，非機動車道需要加寬。”
郭翎列出了一份統計數據，2013年涉及電動自行車事故占比中，傷人以上事故總數占比達到了44.78%。在2013年事故死傷人數總數占比中，電動自行車死傷人數占到了56.87%。這也就是說，涉及電動自行車的事故占了金華交通事故的近半。
其中，50%的電動車事故是因為逆行和違法占道行駛。不過逆行所占比例從2011年的41.97%下降到了去年的23.75%，而違法占道行駛從2011年的24.76%上升到了33.99%。另外還有違反交通信號燈、超速、未按規定讓行等交通違法行為。
46歲以下男性電動車駕駛人
更容易發生交通事故
金華市本級登記在冊的電動自行車車主中，男性有117396人，占到了63.17%。46歲～50歲這個年齡段的電動自行車保有量最高。
男性電動自行車車主多，發生事故的幾率貌似也更大，是金華市本級事故高發人群。在2012和2013年的電動自行車上報事故中，男性事故的占比分別是88%和79.25%。“男性電動車駕駛人造成事故每年都有兩個峰值，去年的峰值出現在21～25歲和31～35歲。”
郭翎說，他還對金華男性駕駛人電動自行車上報事故和保有量進行了數據對比，發現46歲是一個數據拐點。“我們調查的人群是16歲以上的男性青壯年，數據顯示46歲以下的男性駕駛人都是事故量大于保有量，46歲以上則是事故量小于保有量。”
從數據分析來看，壯年男性(16歲～45歲)是電動自行車事故的易發群體。而女性的易發群體則集中在21歲～30歲。
晚上7點～8點
電動車和行人事故高發時段
從金華交警提供的2011～2013年電動自行車上報事故時間分析，晚上7點到8點是電動自行車事故最高發時段，每年這個時間的事故量都比較大，其他時段則較為分散。
另外，早上7點、下午5點這兩個早晚高峰時間，也是電動自行車事故高發的時間。
郭翎對行人上報事故事件也做了統計，發現事故上報的高發時間居然和電動自行車驚人的相似，也是晚上7點到8點。
郭翎說，對晚上7點到9點這個電動自行車和行人事故的到高發時段，交警進行了重點查處。
對電動車駕駛安全的建議
公安部道路交通安全研究中心機動車輛安全研究室副主任周文輝認為：非機動車和機動車碰撞，后部乘員受得傷害將更嚴重。在宣傳教育的時候，直接教育本人可能效果不明顯，如果車上是夫妻，可以教育妻子，如果是父子，我們可以教育兒子，這樣效果可能更好。
浙江某電動車有限公司董事長認為，目前，國家規定的電動自行車最高車速是20公里/時，但是這個速度是不靠譜的。按照20公里/時制造的電動車，實際時速只能達到14公里/時，這就是市面上這么多超標電動車的原因。要適當提速，不過也必須限速，電動自行車的最高速度可以控制在25~30公里/時之間。
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