市場經濟條件下，產品生產的分工已經越來越細化。電動車整車企業作為技術密集型產業，在產業鏈中的生產分工細化表現得尤為突出，一輛整車包括輪胎、電池、電機、充電器、控制器等諸多配件組成，在這條產業鏈中，各個配件企業獨立承擔各個部件的生產加工，形成一個關系緊密的產業。但是隨著電動車行業整體進入飽和期，電動車銷售市場面臨下滑的局面，整車企業的不景氣對關系密切的配件企業造成的影響，我想大家有目共睹，電池行業的洗牌就是一個典型的案例。
如何在電動車行業整體陷入不景氣的背景下找到一條“突圍”道路？這是很多配件企業在思考的問題，但在急于找到答案之前，我們有必要先了解電動車行業為什么會進入一個不景氣的時期，首先，這和市場容量是有關的，整個電動車市場已經進入一個飽和期；其次，電動車行業整體進入一個瓶頸時期，創新能力在不斷地下降，導致電動車行業的產品的同質化越來越眼中，產品的功能賣點不足以吸引消費者的眼球；最后，傳統的銷售模式思維還停留在經銷商的觀念中，隨著移動互聯網的完善以及新媒體銷售功能的不斷發現，“微信營銷”和電商等新的銷售模式得到重視，但是靠價格取勝的銷售模式在銷售環節還得到一定的重視，各大經銷商的促銷活動形式也是層出不窮，殊不知這是一種“竭澤而漁”的做法，這種競爭手段最后帶來將是整個電動車行業的惡性競爭，隨之而來就是電動車行業的整體盈利在不斷地下滑，在價格戰中越來越多的品牌被洗牌“出局”。一方面，電動車行業整體進入飽和，而另一方面，經銷商和廠家在銷售意識上卻停留在“殺價”上，這的惡性循環造成了今天經銷商和配件企業“怨聲載道”的局面。那么，在這樣一個整體不景氣的背景下，作為電動車行業的配件企業應該如何“出招”才能來一場“大逆襲”呢？
創新是一個民族的靈魂，是人類發展的不竭動力，是人類智慧的結晶，是一個企業團隊凝聚力與創造力的具體表現。在配件產品整體陷入高度同質化的背景下，創新意識顯得更為重要，要想在產品同質化嚴重的市場中形成自己品牌影響力，企業就應該加大自己產品的創新力度，走出一條“差異化”的產品路線，因為只有創新的產品才能在功能賣點上吸引消費者，配件企業只有在不斷提高自己產品創新力度的前提下，才能夠跟上電動車企業的新品推出步伐。而對于整車企業來說，只有高端配套產品才能夠幫助自己的新品成功地占領市場。因此，配件企業只有在產品更新升級中融入自己的創新思維，才能夠在競爭日益激烈的配件市場中占領制高點。
雖然電動車行業整體進入飽和期，但是品牌整車企業每年主推的新品還是不少的，今年在臺州展和天津展上，愛瑪、雅迪、新日等品牌企業都有自己的新品推出，并得到消費者的青睞。新品在推動疲軟期電動車行業向前發展中扮演的角色越來越重要，現階段各大經銷商的銷售量也主要依靠企業新品來拉動，因此，配件企業要想不斷提高自己的市場占有份額，就應該積極爭取與整車企業新品的合作，將整車企業的新品作為自己提高市場占有率的一個突破點，積極打造能夠滿足企業新品的配件產品，將整車的功能賣點整體提高，實現整車企業和配件企業在市場占有份額方面的雙贏。
整個電動車行業進入飽和期，對電動車和配件的整體銷售市場影響是巨大的，但社會對電動車擁有量的飽和帶來的結果并不是一無是處，電動車擁有量的飽和帶來的另一結果就是二級維修市場的不斷擴大。大家都知道，電動車使用都有一個維修更換期，通常意義上來說，一部電動車的更換期在3-5年左右，但是配件的更換和維修時間卻遠沒有那么長，因此，電池和輪胎等配件的維修市場正在不斷地擴大。所以，配件企業應該在二級市場維修服務環節做到更加完善，提高消費者對于自身品牌的接受度和美譽度，拓展二級維修市場的占有率。
由電動車行業知名媒體《營商電動車》和配件企業一起搭建的“常州精品配件聯盟”，在發揮市場資源整合、市場數據分析等方面發揮的作用正在不斷的加大，公眾平臺服務于配件行業的意識在不斷的加強，一方面，公眾平臺在整合資源方面具有自己獨特的優勢，可以幫助配件企業及時的獲得相關資源；另一方面，公眾平臺利用自身各方面的資源，有力引導和維護配件企業往良性健康的方向發展，避免配件企業在受到整車企業不景氣的影響之后進入一個惡性的競爭局面，從而幫助這個產業正常發展。無論是配件領域還是其他領域，我們都應該重視公眾平臺在產業發展進程中發揮的引導作用，積極參與構建有利于行業健康發展的公眾平臺。
整個電動車行業的不景氣在帶給配件行業負面影響的同時，也給配件行業帶來了機遇，因為任何一場危機帶來絕不僅僅是危險，同時也帶來了機遇。配件企業在銷售市場的壓力恰恰是給配件企業一次突破自己的機會，只要能夠抓住這次機會，加快自己產品的創新和升級，迎合整車企業新品推出的需要，相信配件企業在電動車行業整體不景氣的大背景下會有一個華麗的轉身。
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