低速電動車的長跑歷程充滿艱辛與挫折，并且距離它獲得正式身份還有很長的一段路，但不可否認的是：這極大的接近目標了，未來低速電動車這一行業必然萬眾矚目。
2014年3.1-3.3山東濟南國際電動車展覽，參會廠家數百家，低速電動汽車仍是本次會展的主要看點。但是，縱觀目前低速電動汽車生產廠家，可謂斑駁不雜，良莠不齊，所以必須要有明確的監管措施，需要各級政府和相關部門出臺政策規范來實行有效監管。在315晚會上，低速電動汽車來了一次大洗牌。
賽弛在這次洗牌中，堅持以質量為根本的態度讓企業更加蓬勃，朝著未來低速電動汽車巨頭方向進軍。中國電動車網記者針對低速電動車未來市場的未來發展方向和趨勢采訪了賽弛銷售總經理裴總，其中的“四問四答”讓我們更清楚的了解到賽弛企業以及低速電動汽車這一行業的發展趨勢。
Q：行業內人士很看好低速電動汽車，但是外行人不看好它，特別是315之后，這您怎么看待？
A：裴總說道：“315對整個行業的影響確實很大，但是在我看來，對賽馳一點影響都沒有。”，這是好事兒，低速電動汽車這個行業需要規范起來，需要管理，否則就不能健康的發展。行業內人士看好是因為它的火爆市場，但是那種作坊式的加工廠又損壞了外人對這也行業的看法，從而導致了外人對他失去了信心，這不但對企業自身造成影響，還會給整個行業帶來影響。
裴總給記者介紹：一家企業簡單的、一般的去做是對市場的不負責，最終也對企業不負責。如果想要做強、做大，就應該必須按照制造汽車的工藝規范去制造低速電動汽車。總結來說就是按照汽車的制造標準，利用摩托車、電動車的營銷方式去做，賽馳便是如此！
Q：國家暫無標準，只能依靠企業本身，那么企業之間是否會自發的一起商討標準去執行？
A：其實國家早些時候就已經有了關于電動汽車的雙80標準草案，但是說實話，這個是沒有任何一家企業能夠達到的，就是達到了此項消費者接受程度低，這一規定也就慢慢的變得“不合理”起來。企業之間也會一起商討關于低俗電動車該怎樣發展，按照什么標準更加合理，比如測量報廢年限、外觀尺寸、車速、年檢等等，都需要規范化起來。
Q：您對賽馳品牌以及產品的一個定位是什么樣的？
A：對賽馳來說，“早期價格定位3-4萬，現在我們的產品價格定位在1.8-3萬之間，這樣能更好的適應市場，價格如果太低，質量得不到保障；價格太高，消費者接受不了，無市場可言。”，“對賽馳這個品牌，我們用心去做，把它做大做強，爭取在整個行業內名列前茅。”，以產品質量為王，同時做好產品服務，讓消費者用的安心，買的放心。
Q：某汽車網站發表一篇關于低速電動車的新聞，把“低速”諧音為“低俗”，您怎么看待？
A:裴總笑了笑說道：“不能只見樹木不見森林，低速電動車是未來市場發展的必然趨勢，怎么可能低俗。只是一些作坊式的廠家損害了廣大受眾對這一行業的看法，賽馳堅決從自身做起，做大做強”，想要改變這一看法，首先對企業自身來說必須要規范化、合理化，其次就是看重產品的質量，以汽車的標準去做電動汽車，同時在保證質量的同時還要把產品的服務做好，另一方也需要政府的大力支持，這對行業內的發展有這積極作用。假如政府官員帶頭駕駛電動汽車，以身作則，這無疑是錦上添花，不僅可以帶動電動汽車的發展，同時也給所有的廠家一個警鐘。
最后，裴總對記者說，賽馳要走的路還有很遠，同時這個行業要走的路也很遠，賽馳從始至終都會堅持自己的本心去做產品，抓質量、做服務，共同朝著良性的方向發展，做消費者買得起，用的放心的產品，讓賽馳電動汽車成為大家的不二首選。
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